无人机枢纽机场和集中调度的设想。会不会是一种发展方向。

行空者

无人机的应用最大的制约仍然是场地和周边环境，起飞和降落是最危险的阶段，即使是复合翼无人机，其实对起降场地仍然有一定的净空要求。以目前应用比较多的巡视，巡检等场合，通常是由人员携带飞机到达作业现场附近，人工操纵作业。这种模式的特点也是显而易见的，人力，体力消耗大，器材损耗大，安全隐患大。其实飞机本身可以飞，有比较好的可达性，如果借鉴航空运营的枢纽机场的概念，依托中继链路，5G链路等，在具备较好起降条件的位置设立指挥控制中心，专用起降机场，可以是建筑物的顶层铺设跑道等，这样集中调度，集中回收，集中保养，将能大大提高效率，和安全可靠性。当然要达到这种需求，飞行平台本身要功能丰富，航程远，留空时间长，可靠性高。要求按照规范的航路，并且接入空管应答系统。

litong_874

这是N年后，关键是怎么度过这N年。需求的提升，以及投资加大，都需要时间来打来回，政策法规更不是说动就会动的，以地面交通为例，多少不合理的部分早就需要改了，就是没人去动。
中继链路说说简单，这个其实是准军事设施，从无到有哪有那么快。

行空者

litong_874 发表于 2019-2-8 11:12
这是N年后，关键是怎么度过这N年。需求的提升，以及投资加大，都需要时间来打来回，政策法规更不是说动就会 ...

智能化提高以后，就那点刚性应用需求，对操作人员的数量和个人技能的要求其实并不高。用统一的技术手段，集中利用和调度飞行器资源，应用效率和安全性都能得到最大的保障。

pz02010

人员素质，公共建设，法律法规这三个突破起码20年。飞机本身到目前为止反倒是最简单完成的
人家shunfeng已经在处理你说的那个东西已经好几年。说穿了类似于之前亚马逊拍的一个类似于“蜂巢”的无人机快递的CG动画，也就是工业化4.0在无人机行业的应用，非常庞大的一个系统

行空者

可以认为“无人机”将来会向两极化发展，行业应用的会趋向越来越大，重量向有人机看齐，无论是测绘还是物流，有规模才有效益。轻小型的会越来越玩具化，普及，以微小体积来规避安全风险。