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主题: 谁有RC潜艇方面的资料
下面引用由于辉在 2004/04/16 12:52pm 发表的内容:
反正就是这个意思。这个方法你看可行吗? 不是行不行的问题,而是模型潜艇只有这种“微浮力”方法才是唯一理想的方法。而高档模型潜艇采用气柜和压载水舱,也是为了达到“微浮力状态”。因为模型潜艇浮在水面时,水线以上还有干舷艇体和指挥塔。下潜后,原来“水线以上部分”会增加模型的体积,也就增加了模型潜艇的浮力。为了抵消增加的浮力,使模型达到“微浮力”状态,就要往“压载水舱”中注水来平衡。使得模型始终保持在“浮力”微大于“重量”的“微浮力状态”
你仔细研究我前面提供的模型照片,可以在第4张照片的上盖、指挥塔边上看到一条裂缝,那就是“压载水舱”的进、排水口。模型潜艇浮在水面时,“进、排水口”刚好与水线平,当前后水平舵上偏、模型前进时,水平舵施加下压作用力,使模型下潜,同时“进、排水口”低于水线、“压载水舱”注水抵消“干舷”部分的浮力。
需要上浮时,改变水平舵偏角即可。当模型潜艇浮出水面时,因为“进、排水口”在“压载水舱”的底部,所以水会自动排出,保持水面浮航状态。
如果需要“紧急”上浮,可以将“气柜”中的压缩气体注入“压载水舱”即可。
通过前面的描述,大家应该可以了解到:“气柜”中压缩气体并不是每一次上浮都要被使用到,所以不必过分担心“气柜”的储气容量够不够,或是“气柜”没气了怎么办。因为前面提到过“‘微浮力’方法才是唯一理想的方法”,所以大家在调整模型潜艇时务必使其在水中处于!这样,即使控制系统、动力等失灵的话,模型潜艇也会在“微浮力”的作用下慢慢上浮的。
我在楼上提到的“失讯、故障自浮、标示系统”主要是当发生模型在水中被水草等缠绕无法上浮时,可以释放“指示浮标”、“标示液体”等来指示模型潜艇在水中的位置,便于打捞。
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