5iMX宗旨:分享遥控模型兴趣爱好

5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛(玩模型就上我爱模型,创始于2003年)
查看: 1384|回复: 20
打印 上一主题 下一主题

一天不跳不舒服

[复制链接]
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2019-7-7 23:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
天盛的t45,改了弹簧腿,降落还是跳,而且落重一点就弯

欢迎继续阅读楼主其他信息

来自苹果客户端来自苹果客户端
沙发
发表于 2019-7-8 00:18 | 只看该作者
降落角太大,没有拉飘
3
发表于 2019-7-8 00:23 | 只看该作者
完全没拉飘的动作,按真机说法就是VNAV直接沿下滑道撞到跑道。
4
 楼主| 发表于 2019-7-8 00:41 | 只看该作者
巴巴罗萨 发表于 2019-7-8 00:18
降落角太大,没有拉飘

搜噶,原来如此

来自苹果客户端来自苹果客户端
5
 楼主| 发表于 2019-7-8 00:41 | 只看该作者
litong_874 发表于 2019-7-8 00:23
完全没拉飘的动作,按真机说法就是VNAV直接沿下滑道撞到跑道。

受教
来自苹果客户端来自苹果客户端
6
发表于 2019-7-8 05:48 | 只看该作者
袋鼠式降落
来自安卓客户端来自安卓客户端
7
发表于 2019-7-8 07:43 | 只看该作者
8
发表于 2019-7-8 07:45 | 只看该作者
降落速度一定要慢,一定要离地水平飞一段距离再落地。
来自苹果客户端来自苹果客户端
9
发表于 2019-7-8 09:10 | 只看该作者

比较完美的是飞机保持一定的仰角,逐渐减推力从而获得稳定可控的负爬升率,柔和触地。但各种机型的临界失速特性不一样,不能一概而论,但头朝下的触地应该算是比较失败的。
10
发表于 2019-7-8 09:28 | 只看该作者
.....
11
发表于 2019-7-8 10:04 | 只看该作者
起飞姿态也不好看,被拔起来的一飞冲天了
来自安卓客户端来自安卓客户端
12
发表于 2019-7-8 12:22 | 只看该作者
跳得漂亮
13
 楼主| 发表于 2019-7-8 21:48 | 只看该作者
唐山悟空 发表于 2019-7-8 05:48
袋鼠式降落

精辟
来自苹果客户端来自苹果客户端
14
 楼主| 发表于 2019-7-8 21:49 | 只看该作者
busanbusi 发表于 2019-7-8 10:04
起飞姿态也不好看,被拔起来的一飞冲天了

风太大,滑跑没劲,3s动力
来自苹果客户端来自苹果客户端
15
 楼主| 发表于 2019-7-8 21:49 | 只看该作者
铁马冰河 发表于 2019-7-8 07:45
降落速度一定要慢,一定要离地水平飞一段距离再落地。

下次试试
来自苹果客户端来自苹果客户端
16
发表于 2019-7-8 22:06 | 只看该作者
对于像真机飞行来说,一个完美的降落是非常关键。
我再贴一次SPK杨总分享的练习经验:
杨总的体会,飞任何飞机,降落时,飞机高度一米左右,拉杆抬头,最少起码保持平飞!然后就是等!等飞机自己接地!
人就站好同跑道垂直!转头,身不要转,眼在肩头看到飞机对着自己过来。OK,对正了!如果过了自己肩头,说明到后面去了,反之,未到肩头,都是未到跑道...
补充下,刚才讲到一米左右就拉平或抬头,那么,当你做拉杆动作时,如果飞机向上飞,那说明飞机速度还是太快,如果此时飞机已过中线,即你的站位,不要多想,马上复飞!因为即使降下来,也是质量不高!

简单说,就是先练习控制好油门和速度(慢速、不至于失速的飞行),到降落阶段,油门和升降基本是不动的,让飞机遵循一条比较平缓的下降航线,这样想跳都难...
当然,对于多数70mm或以下的涵道,降落时不使用襟翼的,好些是可以关了油门飘降,但一样是不要动升降舵为好。
17
发表于 2019-7-8 22:36 | 只看该作者
楼上回复非常有水平!
18
 楼主| 发表于 2019-7-9 07:39 | 只看该作者
河马PRS 发表于 2019-7-8 22:06
对于像真机飞行来说,一个完美的降落是非常关键。
我再贴一次SPK杨总分享的练习经验:
杨总的体会,飞任 ...


来自苹果客户端来自苹果客户端
19
发表于 2019-7-9 16:33 ——“来自手机” | 只看该作者
蓝天白云,漂亮
20
 楼主| 发表于 2019-7-9 17:45 | 只看该作者
爱无声心聆听 发表于 2019-7-9 16:33
蓝天白云,漂亮

大连环境还是挺好
来自苹果客户端来自苹果客户端
您需要登录后才可以回帖 登录 | 我要加入

本版积分规则

关闭

【站内推荐】上一条 /1 下一条

快速回复 返回顶部 返回列表