本帖最后由 与秋兰刚 于 2017-3-21 13:17 编辑
说起老解放车，他真的是国人两三代的人的眷恋和回忆，在那个特殊的时代，是人们的追求和信念。同时，这车也创造了很多奇迹，就说解放CA-30吧，以前苏联吉尔157为蓝本设计制造，由于当时中国在越野车制造领域的空白，一汽不得不尽量采用CA10的通用配件，并把新设计的CA10改进型扁平车头移植过来。由于各种条件的限制，CA-30直到1959年才正式批量生产，并把首批量产的车供应给了部队，但在实际使用过程中，不久就暴露出很多设计缺陷和质量问题，被迫于1962年停止生产。一汽决定对CA30进行改型，包括了七项重大改进，使其性能获得很大的提高，外观也有很大的改变。改型后的CA30A是在CA15型的基础上进行生产，于1964年正式生产，1986年停产，历时22年—— 作为解放初期担任建设重任的老解放，他所承载的历史文化意义，已经远远的超越了汽车的范畴-——
虽然老解放CA-30A早已退出历时的舞台，但他的故事永远也不会消失，老兵不死，只是在逐渐凋零，虽然日薄西山，但夕阳挡不住他的美-——。
某日无事，用前一个军卡的轮胎（直径108mm）作参照物绘制了解放CA-30A的草图，并用纸板大概做了一个纸膜，以确定它的立体尺寸。初步估计比例尺寸为1:12.
由于这车的狐型板面太多，需要材料的收缩和延伸的性大，决定用1.2mm的铝板来制作。
随后，我会以回帖的方式分享制作中一些照片。
万事开头难，那就从车头（驾驶室）开始，由于我绘制的图是实物尺寸，直接量了尺寸就可以开工了。
尽量采用与原车一样或接近原车的结构。
驾驶室顶制作，以后这样的过程图片就不发了，因为图片太多，或是忘记拍照了等等，这次发上来主要是让大家了解凸起和凹下的部分的制作.
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发表于 2017-3-21 13:10
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