本帖最后由 vidct 于 2021-12-5 19:20 编辑
想玩点大的？
还想动不动就载个人？
镭速这款R100E矿卡模型或许能够满足你！
按照镭速一贯的风格，AOUE R100E依然是KIT散件的出厂状态。
这意味着你要自己上色、组装、安装电设和调试。
它的原型机是VOLVO R100E，百度一下可以查到这台矿卡的背景资料。
这台模型有多复杂呢？
简单说吧，A4尺寸的纸，一共用了20页来描述它的零件清单。
而整本组装说明书的厚度就达到了大约1厘米的厚度，这哪里是说明书，这简直就是一本小说。
包装尺寸也非常大，750mm x 790mm x 370mm（手工测量或有误差），运输重量达35kg！
据说组装完成后的成品重量也有大约25kg！
正如它的功能一样，矿卡，这必须是一个庞然大物！
当然如果你不介意比例的话，实际上它还是一个1/16比例的仿真模型，并不是目前主流的1/14比例。
这意味着，这台车假如按1/14的比例生产，它还会更大！
对于为什么要采用1/16比例，我咨询了镭速，答复是：对于一部分大型装备采用1/16比例是为了控制它的整体尺寸和重量（控制这两项的目标也是为了提升玩耍的体验，毕竟过于沉重和过于巨大的模型玩起来也是很大的负担）。镭速采用1/16比例的车型还有轮式装载机和AT60H铰卡。所以我们可以认为这台R100E为1/16产品线又增加了新的一员。
和已知的市场面上矿卡模型不同，镭速的R100E可以说将“极致细节”的特点发挥得淋漓尽致。
这可能是目前市场上能找到了细节最多，做工最精细的一款。
当你看到它的包装，再到厚厚的一叠说明书，再到包装箱里分层的零件排列，一定会被国产模型今时的设计实力所折服。
当然，我相信这并不算是顶点，在追求极致的道路上，是没有止境的。
如果你也和我一样，喜欢极为精致的仿真模型，那么这一款不容错过。
以下内容我将以开箱的顺序，展示镭速R100E的部分主要细节。
更多组装方面的细节，将放在后续的篇幅里逐步展开，欢迎关注！
这是打开包装箱之后看到的第一层零件
分别是由CNC工艺和钣金工艺制造而成的零件。
钣金零件的数量居多。
钣金零件的多寡是衡量一台仿真模型是否“极致仿真”的标准之一。
因为极致的仿真，要求连制造材料和工艺也要和真车一样。
而真实的原型车也是大量的采用激光切割、激光焊接的钣金工艺。
第二层是一个过渡层，这一层能看到铝合金的轮毂、动力电机、货斗的前半部分、电调，以及螺丝包和五金零件包。
这是R100E的部分蚀刻片零件包。
取一个零件看一下它的做工
很大一捆液压油缸和弹簧管
螺丝包和五金零件包
左边是油泵无刷电调，右边是行走驱动电调。
都是由Hobbywing制造的。
行走驱动电调依然采用的是1060这个通常的规格。
对于这种高端的车型来说，为什么不用1080呢？
这个配置还是偏保守了一些。
厚厚的一叠组装说明书
取其中两页给大家看一看
就问复杂不复杂？
超大的铝合金轮毂，表面有喷砂处理，不过喷砂的颗粒是比较细。
你可对它上色，也可以不上色，不上色就是哑光灰的质感。
轮毂的直径大约有10厘米
把它和LT5滑移装载放在一起比例，你就知道它有多大了。
油缸和避震器
配置有一个超大的马达和行星减速器
马达内置散热风扇
第三层能看到6条轮胎和巨大的货斗
轮胎上的细节花纹清晰可见，仿真度很高
轮胎也很大，直径约：16.5厘米
钣金工艺制造的货斗
完全按照真车的结构来制作
骨架感很强烈，重载神器
LT5滑移装载机放到货斗里有点显大，因为它是1/14比例的。
人偶的比例接近1/16
第三层 可以看到大梁和油泵工作站等配置
大梁同样采用了钣金工艺制造
结构仿真且复杂
镭速对R100E原型车的研究很深入
大梁上的细节被很好的还原在了模型上
和LT5对比，让我们加深对这台矿卡尺寸的印象
大梁的整体外观
这是R100E配置的油泵工作站
它是一个一体式的结构
外观仿真度比较高，不失结构的美感
由两个标准尺寸矮身舵机驱动两个换向阀。
阀门并不是小型机上用的那种，而是大型机用的高流量阀。
两个阀分别用于货斗升降和前轮转向。
工作站还配置了压力表和泄压阀。
R100E属于后驱车，驱动桥的做工非常精致，它采用的是铝合金材料。
带有差速器和差速锁。差速锁依靠舵机控制，差锁控制舵机直接集成在了驱动桥上。
R100E的驱动桥长度差不多和LT5的总长相当。
这台钢铁巨兽即将开始组装。
对它感兴趣的朋友，欢迎持续关注！
让我们一同见证国产顶级仿真工程机械模型的诞生历程。
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发表于 2021-12-3 15:39
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