本帖最后由 王培才 于 2018-3-7 12:42 编辑
下面分别来说说四条推力线的效果：
水平推力线
这种推力线应该是在制作飞机时最容易做出来的，大部分飘飘机都用的是这种水平推力线。效果：在图中可以看到水平的推力线在三维重心点之上，与飞机的前后重心线成直角。
此时水平推力线产生产生两股力：
1、向前的推力
2、以三维重心为轴，产生一股让飞机低头的力矩。
对比其余三条推力线我们可以发现，在推力点高度不变的情况下，水平推力线产生的低头力矩最大，水平方向的推力也最大，垂直方向的下压力最小。
经过重心之上的推力线
这个推力线在水平推力线和经过重心的推力线之间的位置，这个推力线应该是商品机应用最多的了，虽然角度不尽相同，但都在这个不大的范围内。
此推力线会对飞机产生三股力：
1、向前的推力；
2、让飞机低头的力；
3、垂直方向的下压力。
这三股力中，前推力小于水平推力线，但大于其余两种推力线；低头力矩小于水平推力线但是会与垂直下压力同时作用；垂直下压力小于另外两条拉力线。
经过重心的拉力线
这个拉力线是被模友们提到的最多的拉力线，很少看到商品机的下推角能做到这么大，冲浪者接近这个角度！下推角度的决定因素是个很复杂的问题，其实不单单是受推力、低头力、下压力这三个因素的影响，飞机种类、用途、期望飞行状态甚至阻力等都会影响到它。
经过重心之下的推力线
这个线不多说了，只是作为一个对比。
效果：前推力最小，低头力矩最小，下压力最大。如果你想让飞机以极快的速度飞行而又不想让飞机升高的话，也许这是个方案，但是与其丧失这么多前推效率，何不换一个升力更小的机翼呢？
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发表于 2018-3-7 10:35
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