微型车床拖板设计的最大遗憾

ziyp · 发表于 2010-3-2 00:32

正如照片中显示的，中拖板燕尾滑道，为了紧密配合，采用塞条加螺丝的调整方式这种结构的确很合理。但是，目前如图片中这种微型车床的拖板设计，在我看来却令人遗憾。
   主要的理由是塞条的位置错了，中拖板的塞条被安排在右侧，正确的位置正好相反！理由很简单，车刀在工作的时候是被工件向下压的，中拖板的左侧承受的是向下的压力，而中拖板的右侧向上撅，塞条被设置在中拖板右侧，用三颗螺丝顶着，并不牢固，有移动间隙，工作的时候有上下晃动的迹象。如果把塞条调整很紧，可以改善上下晃动问题，但是拖板移动困难，很难调整到恰当的松紧度。因为拖板的晃动和滑动是一对矛盾，要想不上下晃动，塞条要调整很紧，是塞条太紧，滑动就困难，实际上只好选择滑动顺溜，而难免上下晃动。用手掀一掀小拖板，你就会发现中拖板的上下晃动在右侧，也就是塞条造成的，而左侧是固定的燕尾，根本不会被晃动。所以我觉得，如果右侧直接用燕尾，而不是塞条，就会避免中拖板上下晃动。
      如果把塞条设置在中拖板左侧，那么中拖板右侧的燕尾将紧密配合，绝不会发生中拖板上下撅动的现象，而左侧承受的只是向下的压力，塞条与燕尾的配合不需要象放在右侧那样重要，可以把中拖板调整得很轻松顺滑。
   目前的小床基本上都是右侧塞条，可能是设计者出于习惯，但并不合理。如果有机会，希望厂家能够改变设计，把塞条的位置倒换，小床的强度不知道能提高几倍呢。

[ 本帖最后由 ziyp 于 2010-3-2 08:01 编辑 ]

我本无名 · 发表于 2010-3-2 00:48

有道理:em26:

zhucm · 发表于 2010-3-2 01:02

可能为了清屑方便:em17:

zc7854726 · 发表于 2010-3-2 01:36

狗屁不通！

不紧不慢 · 发表于 2010-3-2 01:41

你说的没有道理。
实际上，中托板左侧更需要配合紧密。因为，当我们车一些不规整的工件时，车刀受力是不均匀的，会产生震动。而且，一般我们的车刀都是放在刀架的左侧，中托板的左侧承受的切削力最大。如果中托板的左侧与导轨的配合不够紧密，在震动之下，会导致导轨局部加速磨损。

和谐社会 · 发表于 2010-3-2 01:54

原帖由 不紧不慢 于 2010-3-2 01:41 发表
你说的没有道理。
实际上，中托板左侧更需要配合紧密。因为，当我们车一些不规整的工件时，车刀受力是不均匀的，会产生震动。而且，一般我们的车刀都是放在刀架的左侧，中托板的左侧承受的切削力最大。如果中托板 ...

同意:em01:

ziyp · 发表于 2010-3-2 02:35

正因为塞条在右侧，塞条本身与燕尾配合产生晃动，如果想消除晃动，只有配合很紧，而配合很紧，拖板移动就不顺。相对来说，如果塞条在左侧，塞条与燕尾的配合不那么紧密的情况下就可以很好地解决拖板晃动和顺滑的问题，更何况左侧的塞条也是可以调整到最佳位置的。相比之下，塞条在左侧，拖板的晃动更小，床子的强固更高。我是根据中拖板晃动的情况观察到的，总是右边晃动，而左边不动，这不说明问题吗？

ven · 发表于 2010-3-2 02:35

楼主好像相反了，这样设计是正确的。

gubuxing · 发表于 2010-3-2 07:52

1他边车刀都不会放 2车刀都是没磨过的纯粹水贴

ziyp · 发表于 2010-3-2 08:10

原帖由 不紧不慢 于 2010-3-2 01:41 发表
你说的没有道理。
实际上，中托板左侧更需要配合紧密。因为，当我们车一些不规整的工件时，车刀受力是不均匀的，会产生震动。而且，一般我们的车刀都是放在刀架的左侧，中托板的左侧承受的切削力最大。如果中托板 ...

最下面的是大拖板，大拖板接触导轨，大拖板上面是中拖板，中拖板上面是小拖板。存在的问题是中拖板在工作过程右侧有上下撅动的现象，解决方法我想应该是加强中拖板右侧。把活动的塞条改成固定的燕尾。这样行不行呢，可以讨论。

ziyp · 发表于 2010-3-2 08:14

原帖由 gubuxing 于 2010-3-2 07:52 发表
1他边车刀都不会放 2车刀都是没磨过的纯粹水贴

唉，俺干的都是不锈钢，车刀不会磨能行吗？

up2x · 发表于 2010-3-2 08:52

我见过的所有车床中托板镶条都是在右边，如果如楼主所说，那该不会那年代为了避免左倾思想，左派作风，不管是否合理，统统放到右边？

另外不锈钢，才是最不挑刀的，只要刀型差不多，怎么车都比45钢出来的光洁度高的多，唯一的区别是看床子的动力和刚性，和刀没关系

liuwenbai · 发表于 2010-3-2 08:57

图少，没看懂

xiaoyi888 · 发表于 2010-3-2 09:10

这个问题是你的床子燕尾和塞铁面配合得不好，缝隙面小，缝隙过大造成的。这种问题不管塞铁放哪边都一样，好好想想就明白了。

[ 本帖最后由 xiaoyi888 于 2010-3-2 12:50 编辑 ]

音石 · 发表于 2010-3-2 09:51

学习ing

ziyp · 发表于 2010-3-2 10:08

用力掀动小拖板，就可以发现中拖板什么地方晃动，是右侧而不是左侧。燕尾与燕尾的配合就很牢固，燕尾与塞铁的配合无论多么好，不可能达到燕尾与燕尾配合的牢固程度。虽然我可以把塞铁调整到最佳松紧度，力量小的时候中拖板很牢固，但总是比不上燕尾与燕尾更理想。如果用力掀，还是可以看到中拖板的晃动。放在左侧塞铁承受的是向下的压力被压在大拖板上，不会晃动，而右侧难以上下晃动，就能很好地解决拖板的牢固程度问题。试验一下就知道了。为了加强塞铁，我增加了塞铁的固定螺丝，加深了定位盲孔，增加了空隙嵌条，很牢固，毕竟这些改进措施太费劲了，我想要是放在左边，就不用这么麻烦了。

ziyp · 发表于 2010-3-2 10:17

原帖由 up2x 于 2010-3-2 08:52 发表
我见过的所有车床中托板镶条都是在右边，如果如楼主所说，那该不会那年代为了避免左倾思想，左派作风，不管是否合理，统统放到右边？

另外不锈钢，才是最不挑刀的，只要刀型差不多，怎么车都比45钢出来的光洁度高 ...

我倒觉得动力和刚性不能改变的情况下，车刀的刃磨是关键，大床力量大，车刀差点也能凑合，但是毕竟效率比不上刃磨良好的车刀。小床力量强度小，就要靠好的车刀来补足，刃磨不正确的车刀，干不锈钢是不行的。不锈钢是公认的难加工材料，这也不是凭空说的。
再说了，就算我不会磨车刀，那位仁兄也不能够替我磨，最终还得我自己解决。:em15:

华尔街工作者 · 发表于 2010-3-2 10:35

1 楼主有想法是好事！顶一下
2 有想法就要去做，不敢去做就不会进步！
3 不要太在于相对的对错！人的想法太多问题的答案太多很难分清真相
4 想的太多或说的太多并不能说明问题的答案是正确的！
5 有想法不去做就失去了思考的价值和意义！
6 去做了。。。答案结果不管是正确或者错误都会多了一次经验！
7 去做吧！我认为你的想法很好！强烈支持！

总结：有想法是好的，有了想法就要去做！

shiyan · 发表于 2010-3-2 10:48

原帖由 ziyp 于 2010-3-2 10:08 发表
用力掀动小拖板，就可以发现中拖板什么地方晃动，是右侧而不是左侧。燕尾与燕尾的配合就很牢固，燕尾与塞铁的配合无论多么好，不可能达到燕尾与燕尾配合的牢固程度。虽然我可以把塞铁调整到最佳松紧度，力量小的时候 ...

我也觉得有点道理:em15: 试过，振动确实小一点:em15:

葱葱的爹 · 发表于 2010-3-2 11:04

:em15: :em15: 有想法，有趣的发现！:em24:

微型车床拖板设计的最大遗憾

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