|
|
本帖最后由 wanjingcai 于 2013-3-9 10:58 编辑
今天天气好，风也较小，同事路过飞场，请他帮忙拍了一段视频。
顺便用几个数字和这个视频对 2011 的飞行生活做个简单的年终总结：
:em21: 1、飞行记录：1400 个起落，25 次炸机。
我觉得对于上班族航模爱好者，1年1000个起落算是不错的出勤率；2%算是不多不少的炸机率吧。
:em14: 2、资金投入：4K（比预算多了点，下面有支出明细）。
只有一个450 Sport，不打算上大机。生活责任大，经济压力大。飞机不能多，飞机不能大。
:em21: 虽然自旋刷锅航线和自旋翻滚以及3D还离我非常非常遥远，但基本实现了我当初入450的目标。
2012年我将不会投入太多时间和精力在航模上，所以自旋航线和自旋翻无计划和时间表，有时间仍然坚持练好各种基本功。
:em00: 在此，也非常感谢5imx，非常感谢5imx 的很多模友对我的帮助。
:em03: 并提前祝 5imx 所有模友 2012 元旦快乐，新年快乐，飞行快乐，生活快乐，一切快乐。
:em19: 年初写的 “2011新年计划和目标（450sport飞行训练）“：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=444509&extra=&highlight=&page=1
附一：2011支出明细
附二：炸机日志（2010.03-2012.12）：
第1次：在空中切3D，没补油门，在3米高处砸到水泥地面。（教训：把Normal和3D的螺距曲线的中点以后保持完全一致，无缝连接。）
第2次：翻过来后，无法控制飞机。几乎是秒炸。（教训：狂练模拟器）
第3次：翻过来后，油门螺距错舵。（教训：狂练模拟器）
第4次：倒飞悬停，油门螺距错舵。（教训：狂练模拟器）
第5次：急推油门，电机齿松。（教训：加工电机轴，磨一个凹槽，以后新电机都要这样做。）
第6次：DS410M先跳舵后死舵。（教训：卖掉所有6个DS410M，换260MG；不要有侥幸心理，起飞前已有跳舵。）
第7次：倒飞圆周航线，飞机失速，受外界干扰，慌张，油门螺距错舵。
第8次：同第七次，两次炸鸡就间隔十几个起落。（教训：倒飞悬停基本功不扎实，暂停倒飞航线练习2个月，狂练模拟器和倒飞悬停。）
第9次：对头超低空半米处熄火降落，大桨扫地报废，尾桨扫地。（教训：不再练熄火降落，平稳降落后再熄火；降落一定要缓慢，平稳。）
第10次：横轴螺丝断裂，射桨夹。上次小炸后没有更换横轴螺丝，又提高3D油门曲线导致螺丝断裂。（教训：小炸后一定要更换横轴和横轴螺丝；每个起落后一定要仔细检查旋翼头和尾桨部分；朔料连杆和球头扣坚持用亚拓；如再出现射桨，立即改外丝。）
第11次：刚修好机，调试飞行，逞能装高手，近身右侧横滚，停不下来，连续横滚5、6次后失控炸机。（教训：克制自己不乱飞，不乱翻滚，老老实实练基本功。飞行也是对心的一种修炼。）
第12次：尾舵机DS520空中死舵，检查发现电机电刷坏，换凯旋电机OK。（教训：尾舵机寿命主要决定于电机，电机寿命主要决定于电刷，有刷电机寿命非常有限。有条件最好上S9257/DS8910A）
第13次：横轴螺丝再次断裂，射桨夹。（教训：内丝横轴50个起落必须换螺丝；已****人外丝横轴套装。）
第14次：没带头罩练自旋，飞机非常轻盈，竟然忘记开3D，翻，炸。（教训：起飞后即开3D，不论悬停航线还是翻滚，都在3D模式下飞。前车之鉴。）
第15次：没带头罩考验悬停基本功，控制飞机不动，人绕飞机360度一圈，脑袋迷糊，神经打架，猛拉油门，全速负螺距撞地球。（教训：别做危险动作。）
第16次：模拟器练自旋翻，真机练自旋悬停，翻正的时候总想着自旋翻，加上受到点外界干扰，结果翻正的时候油门螺距错舵。（教训：练习正倒自旋悬停，翻的时候，先停止自旋，再翻；暂停模拟器自旋翻练习，强化练习悬停翻滚和各种航线。循序渐进，先易后难，先简后翻，由浅入深，逐步推进。欲速则不达。）
第17次：没带头罩大航线，距离太远（40-50米），辨不清方向错舵。（教训：老老实实戴上头罩；450别飞太远。）
第18次：第三次横轴螺丝断裂，桨夹双双齐射。（教训：立即完全彻底永远放弃内丝横轴。）
第19次：又没开3D，翻，再次炸机，几乎停桨倒飞坠地。今早换了几个虚位大的球头扣，起飞看看有没有双桨，看着看着就忘记了。（教训：保持脑袋清醒一点；起飞后即开3D。）
第20次：第三次没开3D。当起飞前后我专注于飞机的某一方面，就会忘记开3D。（教训：利用电调缓启动，在地面直接用3D启动，彻底杜绝未开3D就翻的情况再次发生。）
第21次：第四次没开3D，郁闷之极。（教训：起飞前数“123”。1、启动计时器；2、TH Hold Off；3、打开3D开关。起飞后习惯做弹跳动作，检查3D是否打开，锁尾是否正常。）
第22次：低空贴地航线中翻滚，螺距舵量不够，炸机。（教训：别乱飞；别做危险动作。）
第23次：电调输入线T头处断，空中熄火。（教训：要定期检查。）
第24次：粗心没留意电调T头弹簧压片掉了，空中熄火。（教训：电调T头是拔插最多的地方，要定期检查和更换。）
第25次：受风的影响，做彩虹时翻的速度较快，还没看清飞机姿态就炸了，应该是油门螺距没掌握好。（感受：可能是很久没有技术性炸机的缘故，这次是炸得最爽的一次，越炸越开心。）
第26次：倒飞刷锅炸机，技术不娴熟，锅子越刷越小，机体越来越陡。（教训：多练模拟器；真机不做自己不熟练的动作。）
第27次：首试自旋翻，手法不对，技术不娴熟。（教训：多练模拟器；真机基本功要全面扎实，推迟自旋翻。）
第28次：调试EXP，忘开3D，翻，炸。（教训：第五次了，难道教训还不深刻吗？？？）
第29次：初次尝试自旋翻分解动作，受外界干扰，控制不住自旋炸机。（教训：多练模拟器。）
第30次：得瑟水上飞，飞机整体掉水里，大概15秒钟，烧坏35X电调。（教训：打死我也不到水边飞；别得瑟，航模不是表演，只是娱乐。）
第31次：没戴头罩，自旋几下，翻滚几下，正飞，完全分不清头尾左右，慌乱之中立即熄火，惨烈炸机。（教训：任何时候，都务必老老实实戴着罩飞。）
第32次：练习自旋翻分解动作，第八个电池进入兴奋期，注意力不集中。报废人生第一个头罩和脚架。（教训：模拟器，还是模拟器。）
第33次：无副翼第一炸。大桨夹球头扣飞出。（教训：球头扣检查有虚位，晃动比较大，按照平常有副翼飞机的标准，还可以再坚持一下，没有及时更换。）
第34次：估计是飞机震动大，倒飞头罩脱落，大桨刀削头罩，立即熄火。（教训：上次炸机，中联稍歪，没换，震动大。震动是直升机的天敌。）
第35次：昨晚换尾桨夹轴承刚修好金鱼尾，晨飞第三个起落，心理想着是练刷锅还是自旋翻，忘开3D，自旋翻，啪，又一次倒飞熄火降落。（教训：第6次了，欲哭无泪，无解？？？）
第36次：心情不好，剪草解闷，倒吻地球。（教训：下次不要这样了。）
第37次：没切3D自旋翻，倒过来后由于离地只有1尺的样子，切3D救机未成功，惨炸。（教训：第七次。设置普通模式螺距曲线与3D螺距曲线一样，争取更多的救机时间和高度。）
第38次：一片大桨从桨根处断裂，第一次射桨。（教训：对突然的双桨需立即停飞检查；任何时候保持5米以上的安全距离。）
第39次：尾桨夹螺丝断，第一次射尾桨夹。（教训：尾桨夹螺丝要经常换；或改冰人推力尾桨夹。）
第40次：练45度方向翻滚，油门螺距错舵。（教训：模拟器熟练后再上真机。）
第41次：TNS桨根处断，第二次射桨。（教训：买质量好的碳纤桨；任何时候保持5米以上的安全距离，坚决不近身飞。）
第42次：练习连续自旋翻，倒飞自旋状态，控制不住，条件反射切熄火。（教训：继续练好模拟器，连续自旋翻和八字自旋航线。）
第43次：有副翼+烂电池，动力不够，高度过低，掉下去，起不来。（教训：要熟悉飞机的极限特性，不做超出飞机极限特性的动作。）
第44次：高空，侧边，练习自诩翻分解动作，油门螺距错舵。（教训：正前方熟练的动作，左右侧，高低空，都要练；尽量做到全方位无死区。）
第45次：摩天轮，飞得太高，看不出正倒和机体方位，无奈切熄火。（教训：别飞太高，别飞太远。）
第46次：专心看450 XXL是否有双桨，忘开3D，翻，离地太近，慌忙切3D，扫大齿，弯尾轴。（教训：第八次。金刚经：“平稳起飞切3D”）
第47次：450XXL 低空侧摆，错舵，全油门趴地上。炸断205MG输出齿。（教训：多练模拟器，真机别玩危险动作。）
第48次：450XXL 旋翼面朝右自旋翻，油门螺距错舵炸机。（教训：不要在真机上尝试模拟器不熟练的动作。）
第49次：450 尝试旋翼面朝后的自旋翻，油门螺距错舵炸机。（教训：不要在真机上尝试模拟器不熟练的动作。）
第50次：450 XXL 人站在高处，俯视看飞机，练习快速航线，由于视角的改变，油门螺距错舵炸机。（教训：多发现死角，多做这样的练习，但飞机先不要太快，控制一下速度。）
第51次：无聊尝试全油门全螺距跳跃式猛弹起飞，飞机扑向自己，连忙切熄火。（教训：这是一个极其危险的动作，务必永远杜绝，特别对于无副翼，十字盘在刚起飞的时候，自动修正结果未知，可能扑向任何方位。平稳起飞切3D。）
第52次：没带头罩练自旋翻，辨不清姿态，失控炸机。（教训：不炸机有不炸机的飞法，炸机有炸机的飞法。真机只飞自己熟练的动作，不要做无谓的牺牲和炸机。）
炸机总次数： 52
技术问题： 30
机械故障： 11
电子故障： 2
误操作3D： 9
|
评分
-
查看全部评分
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/1 
发表于 2011-12-11 14:39
收藏