珍爱生命，远离大疆。

小布丁

珍爱生命，远离大疆。

shixiaoqiang

看不懂.帮楼主顶

lgq5106

将8050和8550是**率三极管,换成较大功率三极管就行了.

小布丁

原帖由 lgq5106 于 2007-6-5 23:41 发表
将8050和8550是**率三极管,换成较大功率三极管就行了.

图是我借用的. 电路上面是 882 与 772. 但是, 我用 7.2V 的镍氢, 带一个普通的车用电机, 工作2分钟, 管子就烫手了. 如果换成180有刷, 那不是一下就把电路烧掉了.

小布丁

继续求助．

除了换大功率的三极管，还有其它方法么？

现在不好处理，把倒车去掉也行啊．

飞狐

原帖由 小布丁 于 2007-6-7 14:08 发表
继续求助．

除了换大功率的三极管，还有其它方法么？

现在不好处理，把倒车去掉也行啊．

倒车去掉就太简单了，一个MOS FET，连到Fward 就行了。需要打电流的话多用两个FET.

要不然，象楼上说得“将8050和8550是**率三极管,换成较大功率三极管就行了”。四个管子（最靠近马达的）都处于开关状态，要过大电流。如果想用FET必须 有N的有P的，具体电路一时也很难说。

gdmmyxlpelgc

:em26:

云中漫步者

加散热片！

意浓丽江

:em22:

王立刚

:em04:

小布丁

原帖由 云中漫步者 于 2007-6-7 15:17 发表
加散热片！

这倒是个简单些的方法.

对功率提升估计不大啊.

小布丁

原帖由 飞狐 于 2007-6-7 14:21 发表


倒车去掉就太简单了，一个MOS FET，连到Fward 就行了。需要打电流的话多用两个FET.

要不然，象楼上说得“将8050和8550是**率三极管,换成较大功率三极管就行了”。四个管子（最靠近马达的）都处于开关 ...

从集成块出来加多大的电阻?

我这个是分段比例控的, 不是开关控, 想保留油门的的功能.

精武

1：遥控车还有分段比例控？如果简单的“加速”前进功能是可能的，加了一个而外的高电压上去而已。

2：即使是分段比例的，无非就是Fward输出不同的脉宽信号；当有脉冲到来的时候，这四个三极管还是处于“开关状态”。“开关状态”的特征就是C、E极之间电压差很小，典型值 0.2~0.3V左右。

3：如果你换大功率三极管，这四个电阻可能要调小，也可能不用调，具体要看你到底换上的是什么型号的。建议先不调，试试再说。180电机耗电可不小，以猫牌举例，典型值是4A以上。一般小三极管是顶不住的，

4：如果你全部换成FET，驱动的电阻可能还需加大，因为FET是G极压控；而不象三极管是b极电流控制。就LZ的财力、物力、和能力来说，全部改装FET很不现实。

比较现实的方案：只改前进，用锂电中的FET，其一个芯片中有两个FET管子，将其并联（2367相连做输入接电池负极，18相连做输出接马达负极，46相连接到Fward做控制脚）；至少用两个芯片（4个FET），可以比较可靠的承受4A的180电机。

另外，LZ不是停飞学理论吗？建议学学模电的基础。

小布丁

感谢精武指点, 多谢了.

飞狐

稍微再多说两句。即使你找到了P管，直接替换这4个三极管，结果还是会失败。
就像你这个帖子，http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=146901&extra=page%3D1。飞鱼 给出的原理图是不错的，但没有跟你说清楚，MOSFET的驱动条件是不一样的。P管需要的是低电压（比如0V）才能导通。


但从你原来的驱动电路来看，Q6导通的同时Q5也导通。但这时给到Q5基极的电压并不是0V而是Vcc－0.7 ＝～5.3V，你不信可以量一下。 FET管不能导通。


这是因为三极管和FET驱动条件不一样，一个是流控，一个是压控。如果要解决这个问题，需要把Q2和R13重新调整一下，使她成为一个反相器。这样以来，只能用FET而不适合三极管了。

你真的明白了吗？

[ 本帖最后由 飞狐 于 2007-6-9 21:12 编辑 ]

踏平东京城

有点复杂

gale

这种非PWM控制的，即使换MOS管仍然会发烫

依然爱我

飞狐

楼上是正解啊！
所需P/N管可以从电子市场买的，四个三极管只需普通的NPN管，到处都能找到。 剩下就看楼主怎么做了。

小布丁

原帖由 依然爱我 于 2007-6-9 18:09 发表

多谢, 连元件的数据都标的很清楚啦. 呵呵.

我先想想看, 如何改造线路板, 然后去找元件.