新战机！！老子不信你飞不起来！！！

达闻西密码

动力，这是最令人激动的部分，老雷的2208 kv2600澎湃啊


很奇怪的推力设置，我适应了很久


用了小油机的舵角


DIY电池，原来为了好玩，还制作了贴纸，现在现实多了，没玩那些花里胡哨的，而是尽可能的保护好电池


首飞时风太大，完全失控，让人非常沮丧，难道我原来的日版大飞翼白练了？？？同伴劝我很久要进行修改，我心一横：老子不信你飞不起来！！不改！！下午继续飞，一两个起落后，姿态上慢慢接近原来的感觉了，最后终于成功超越！！嘿嘿，kill老大的机体真是不错，推荐啊！！！

达闻西密码

纯粹为实验动力配置，没有蒙皮，各位凑合着看吧，新蒙皮开发中！！！:em24:

gale

A2208 KV2600 SU27的最佳选择，我一直用它:em15:

易飞

无语ING~~~:em17: :em17:

达闻西密码

原帖由 易飞 于 2006-11-15 13:08 发表
无语ING~~~:em17: :em17:

为何无语？？？？:em04:

shixiaoqiang

不错

wwkk

很奇怪的推力设置，奇怪在哪？我看不出来呀。不就是常用的后推吗。

达闻西密码

原帖由 wwkk 于 2006-11-15 20:15 发表
很奇怪的推力设置，奇怪在哪？我看不出来呀。不就是常用的后推吗。

推力线比较高，其实是我自己觉得跟周围的不一样罢了，后来查了一下，发现国外有不少顶部安置尾推的模式，也就不奇怪了

wwkk

哦，原来是这样啊，呵呵。你的diy电池不错！c数高吗？

达闻西密码

一般般吧，新西达20A的电调在满油后约15秒会保护，之后满油到保护的时间会越来越短。这个diy电池要注意的问题就是，一定要并联使用，我做了个并联接头，电池单组有平衡充接口，有JST的电源接口，分开充电，飞行前用插头并联起来。这组电池并联后可在11.1V的情况下用新西达20A电调驱动2040kv3200的带4.5*3的桨长时间的满油门飞行，动力相当澎湃！
给你看个视频  这个视频中间有对我的飞翼的特写镜头，这组镜头之后，便是11.1V的飞行状态，你听声音就知道，比前段大很多，且没有松油门
视频地址：http://www.56.com/v2/v_Mjc4MTAyOA.html

joky

厉害，你的鸡鸡一定飞的很快。
我听KILL说，用2节锂电就够了，我看你用的三节，会不会重了点。

达闻西密码

DIY锂电很轻的，就算并联用六节，也比同样是1400ma的品牌锂电轻，我一般飞日版大飞翼都用的3S2P，11.1V1400mah

深圳远航

顶哈！！俺的电池啊！！哈哈！！俺也上图，自己组的半成品





秀下俺的虎王


[ 本帖最后由 深圳远航 于 2006-11-15 23:17 编辑 ]

达闻西密码

远航继续帮弟兄们找便宜的好电池啊！！！700mah到800mah，有进步，哈哈，下次突破1500mah！:em24:

飞机佬

速度快时，机从自己身边飞过，那尖叫声在短时间内从远到近，再从近到远，真的是好舒服的。


期待你将机再提速。                    片拍得好，还有配音乐，我还没做得到。

达闻西密码

原帖由 飞机佬 于 2006-11-16 11:21 发表
速度快时，机从自己身边飞过，那尖叫声在短时间内从远到近，再从近到远，真的是好舒服的。


期待你将机再提速。                    片拍得好，还有配音乐，我还没做得到。

非常同意！！！喜欢那个声音！！！我喜欢飞机直冲自己飞来，在眼前突然拉起的感觉！！！我喜欢全程满油门飞行的畅快！！！

大傻鱼

三角翼挺好飞的阿，我上周把kill的三角翼切开增加后掠到60度，飞起来特别爽

空山无语

想问楼主,你上面讲的3S2P的电池,用的单体电池是什么规格的?是远航的700MAH吗？
为什么会出现, 新西达20A的电调在满油后约15秒会保护，但是在并联之后长时间的满油门飞行的这种情况？
并联前楼主用3S 11.1V 700MAH 共3个700MAH单体电池。并联后用的是11.1v 1400mah用得是6个单体电池是吗？

达闻西密码

电池的特性是，不同的电流造成的压降差异很大。对于未并联的电池组，全系统的电流都附加在上面，电池单体承受了实时的最大电流，压降幅度非常大，电调保护功能便很快启动；而并联后，原来假设10A的电流现在只有5A在穿过电池单体，压降会小很多，电调的电池保护功能也就不会启动。

单体都是远航的700ma，家里已经有几大版了，每天焊接一两组。慢慢电池会越来越多，下次首先没电的应该是遥控器而不是飞机了:em15:

[ 本帖最后由 达闻西密码 于 2006-11-16 16:05 编辑 ]

傻乎乎的猫

感觉舵角的位置有点不对啊，应该靠转轴一点吧。