请sjm老大和大家看看这个问题（有图示）

dreambye · 发表于 2008-6-30 20:36

今天下雨检查飞机，发现尾管中心轴线和尾传动轮平面中心线不在一条直线上，导致皮带轮紧靠着压带轮的一边，皮带不在尾管中心位置，几乎靠近尾管底部大概如下图所示

不知道 sjm老大是基于怎样的考虑？

我觉得把尾传动轮往上点，压带轮中的轴承压到铝压带轮中间，就基本可以保证尾传动轮和尾管轴线在一条线上了

我现在把轴承往里压了下，而不是照cy0068版主说的把压带轮与机身见的垫块去掉。但随着压带轮的上移，皮带又开始靠近尾传动轮的上边缘了

老大给看看啊

tristone · 发表于 2008-6-30 21:37

呵呵，我也有过同样的问题。后来把垫块换成了两个螺母，勉强过关。

垫块4mm厚，螺母2mm厚

dreambye · 发表于 2008-6-30 22:06

哈哈我的没有垫块，只有个铜垫片不到2mm

cy0068 · 发表于 2008-6-30 22:44

我的去掉垫块，皮带还能成直线，只是碰到皮带轮的上沿。

tristone · 发表于 2008-6-30 23:11

原帖由 cy0068 于 2008-6-30 22:44 发表
我的去掉垫块，皮带还能成直线，只是碰到皮带轮的上沿。

我觉得这里SJM的设计是有点问题的，所以不同批次的产品也在不断的调整。可能的话应该让皮带从尾管的正中穿出来。

我以前买的华科尔60#B倒是皮带在正中，但是尾管上得不紧的话皮带很容易碰到里面的螺丝。看来这是一个很微妙复杂的设计调整。

SJM · 发表于 2008-7-1 00:43

325标装的皮帶是在尾管中线以下。那不影响工作。当需要将机身板强化为3层时，皮帶轮会提高1.5mm.导轮上调以配合.

cy0068 · 发表于 2008-7-1 00:51

原帖由 SJM 于 2008-7-1 00:43 发表
325标装的皮帶是在尾管中线以下。那不影响工作。当需要将机身板强化为3层时，皮帶轮会提高1.5mm.导轮上调以配合.

这个陀螺仪的红色壳是原装的还是DIY的？

SJM · 发表于 2008-7-1 00:53

JR原装.

cy0068 · 发表于 2008-7-1 00:55

还以为能为炸掉外壳的401找到新衣服呢

dreambye · 发表于 2008-7-1 08:23

老大意思是三层板只在尾管座部分加厚，而在压带轮支柱部分不加厚？

我把轴承往里压了下，皮带靠近尾传动轮上沿了不知道会不会有啥问题，等待下午地面试试

SJM · 发表于 2008-7-1 08:48

原帖由 dreambye 于 2008-7-1 08:23 发表
老大意思是三层板只在尾管座部分加厚，而在压带轮支柱部分不加厚？

我把轴承往里压了下，皮带靠近尾传动轮上沿了不知道会不会有啥问题，等待下午地面试试

是整个机身板加厚后,主轴座底下的板孔变深,单向座和皮帶轮会上移1.5mm.皮帶轮往里压以符合直线.
皮帶紧靠挡边会损失动力.

[ 本帖最后由 SJM 于 2008-7-1 08:58 编辑 ]

pirelli_bow · 发表于 2008-7-2 01:11

原帖由 cy0068 于 2008-7-1 00:55 发表
还以为能为炸掉外壳的401找到新衣服呢

401的外殼不是買得到嗎~~~~

???

cy0068 · 发表于 2008-7-2 18:22

原帖由 pirelli_bow 于 2008-7-2 01:11 发表

401的外殼不是買得到嗎~~~~

???

我想要的时候都说没货了！:em25::em25::em25:

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