浦东猎鹰请进, 关于涵道.

叶子 · 发表于 2008-4-14 13:39

你改装过电动涵道.

所以, 想问一问, 涵道的效率如何?
我想给布丁机试一试这种动力, 会不会比螺旋桨式的更省电?

ravenfire · 发表于 2008-4-14 13:49

又见你无聊的贴子，这个问题讨论多少遍了，你干吗不用你的元帅ID问呢
就不用下搜索阿，每天看见你的新口水才舒服阿！

harrycxy · 发表于 2008-4-14 13:50

肯定没有螺旋桨省电，而且布丁机型也不实和装涵道啊

南园猎鹰 · 发表于 2008-4-14 13:50

这里还有个浦东猎鹰？
我先来说说，涵道动力其实是比较足的，但效率不是很高，很大的因素取决于飞机内气道的设计。如果是布丁机，那就没必要放机身内了，可以和客机一样放机翼上。涵道设备外置，效率大大提高，但是否省电我看未必，它主要是转速高。

ravenfire · 发表于 2008-4-14 13:56

上海鹰真好耐性，下次再看到布丁这样的傻贴，见一次拍一次

权仔 · 发表于 2008-4-14 17:17

原帖由 南园猎鹰 于 2008-4-14 13:50 发表
这里还有个浦东猎鹰？
我先来说说，涵道动力其实是比较足的，但效率不是很高，很大的因素取决于飞机内气道的设计。如果是布丁机，那就没必要放机身内了，可以和客机一样放机翼上。涵道设备外置，效率大大提高， ...

装到机翼上，机翼应该会在飞行过程中折了(指的是布丁的机机)

moto · 发表于 2008-4-14 17:26

肯定没螺旋桨效率高的不过函到速度快

moto · 发表于 2008-4-14 17:27

小布丁这样应该把芙蓉姐姐娶回家哈哈

aeon · 发表于 2008-4-14 18:14

涵道本身效率并不高；
涵道排气速度高，只适合高速机。
如果飞行速度慢，那么功率就耗费在与周围空气的摩擦上了，飞慢速机完全没意义。

htwist · 发表于 2008-4-14 18:29

强烈ＢＳ楼上的发贴用大字体，企图吸引眼球

冰海 · 发表于 2008-4-14 18:54

涵道电流太高,对其他设备是个不小的考验...尤其是电池

叶子 · 发表于 2008-4-14 19:44

原帖由 南园猎鹰 于 2008-4-14 13:50 发表
这里还有个浦东猎鹰？
我先来说说，涵道动力其实是比较足的，但效率不是很高，很大的因素取决于飞机内气道的设计。如果是布丁机，那就没必要放机身内了，可以和客机一样放机翼上。涵道设备外置，效率大大提高， ...

多谢了.

打算放一个涵道到机翼上面.
这样不太会受气道影响吧.

你的几架涵道机, 输入估计是多少功率? 重量估计多少?

南园猎鹰 · 发表于 2008-4-14 23:18

原帖由叶子于 2008-4-14 19:44 发表

多谢了.

打算放一个涵道到机翼上面.
这样不太会受气道影响吧.

你的几架涵道机, 输入估计是多少功率? 重量估计多少?

功率不懂，举个歼－10 的例子，飞机全重815克，涵道口推力920克，飞机可以竖直起飞。

叶子 · 发表于 2008-4-14 23:20

这样看来, 效率还行喔.

因为螺旋桨的特技机, 要想竖直起飞, 也需要800克以上的静推力喔.

小马哥 · 发表于 2008-4-15 00:22

所以导风筒的效率比螺旋桨要差。。。

叶子 · 发表于 2008-4-15 00:26

呵呵, 查了一下资料, 终于还是放弃涵道的做法了.

而且, 成品涵道动力组, 没有功率很大的.
而螺旋桨的, 珠海的GS已经很早就有 5KW 的了.

dawei77 · 发表于 2008-4-15 09:31

ravenfire · 发表于 2008-4-15 10:04

原帖由叶子于 2008-4-15 00:26 发表
呵呵, 查了一下资料, 终于还是放弃涵道的做法了.

而且, 成品涵道动力组, 没有功率很大的.
而螺旋桨的, 珠海的GS已经很早就有 5KW 的了.

早不查资料…

haiduk · 发表于 2008-4-15 22:00

热闹，呵呵

萨满 · 发表于 2008-4-16 10:07

同样是发出800克的推力，螺旋桨式和导风筒式消耗的功率差很多