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海博星改装

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楼主
发表于 2008-4-27 14:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
海博量:s550 电机

  原配的是7.2V  1800MAH 镍鎘, 换用锂聚15C  11.1V 2200MAH 一节,开了几分钟,电池,电机过热冒烟,估计电流太大。下次用11.1V 三个并联,并可能还要换电机才行

[ 本帖最后由 红嘴鸥 于 2008-4-28 14:28 编辑 ]

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沙发
发表于 2008-4-27 15:08 | 只看该作者
不要用锂聚电池,要用锂聚起码用30c以上的拓亚等好货呀     
另加拿大锂电不错啊,试一试?
3
发表于 2008-4-27 16:03 | 只看该作者
要电池不仅要看c数还要看容量的,550电机把15c的电池跑冒烟而电机又没事不简单啊,要么电池容量小了,要么就是电池不行了
4
发表于 2008-4-27 16:12 | 只看该作者
还有这样```另加加拿大电池~~你怎么搞吖`?
5
发表于 2008-4-27 16:49 | 只看该作者
我的海波星,现在换了大脚车用B36无刷,60A电调,2块7。2V电池串联到14V,浆435,原装电只能跑一会,用EP4000的好点
6
发表于 2008-4-27 20:30 | 只看该作者
现在牛人很多!
7
发表于 2008-4-28 09:30 | 只看该作者
我觉得跑船时间短很重要的原因是扭力不够,但似乎这个问题没有得到足够多人的重视。其实大家可以根据电机的转速和浆的关系推算一下理论速度,然后看看实际速度,就知道电机到底有多少能量转换成热量了。举个具体例子吧:
我有个65cm的volvo,现在装备的是1000kv的2830外转子电机(固定翼用的),180瓦。用的是11.1的锂电,这kv可是够低了吧?空载转速10000转(电池电压会有损耗的,算的是平均输出电压)。浆是41毫米直径的红浆,螺距是1.2(其实可以根据浆叶的倾斜角度用三角函数计算出来,结果很近似)。考虑到浆在水中会失滑,假定失滑20%,我算的速度是26公里。实际跑的时候,速度估计20公里,3000ma的电池跑13分钟。
然后,我又换了2845的内转子电机,2100kv,转速22000转,260瓦功率。计算出的理论速度应为54公里,但跑起来比原先快不了多少(很多人目测后的结论),25公里吧,电池只能跑5分钟。
现在就可以看到结果了,2830电机时,实际速度/理论速度=0.77  此时电力以扭力的方式体现,推动船前进
用2845电机时,该比率为0.46。可以理解为电机的负荷太大,转速上不来,所以电力就变成热量了。
8
发表于 2008-4-28 13:33 | 只看该作者
支持楼上的说法!
9
发表于 2008-5-3 22:13 | 只看该作者
7楼非常专业,
小弟虽然不玩船,但是对于电机的使用,是从很久以前玩四驱车时候学到的.
高转速低扭力,低转速高扭力.对于齿轮的搭配也要考虑到电机和赛道......似乎有点跑题....继续继续..
10
发表于 2008-5-4 09:24 | 只看该作者
船桨和动力参数的匹配是很难的!扭距和转速的匹配。。。。。。。。。。。。。
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