FAA旋翼机飞行手册 ---[向前飞行时的自旋]

chuyalong

本帖转自中国旋翼机官方网（http://www.xuanyiji.com/）
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[向前飞行时的自旋]


截至目前我们讨论的都只是旋翼机垂直下降时自旋的空气动力学。通常情况下旋翼机都是向前飞行的，因此由于向前的飞行速度引起的相对气流与旋翼的相互作用也必须考虑在内。这个气流分量不影响造成桨叶自旋的空气动力学原理，但是会造成桨盘不同区域的形状变化。
当旋翼机在空气中向前运动时，向前的运动速度对于前行桨叶而言将造成相对气流的速度加快，对后行桨叶而言则减小相对气流的速度。为了应对桨盘两侧升力的不平衡，前行桨叶在跷跷板的作用下翘起以减小攻角和升力，与此同时后行桨叶向下以增加攻角和升力。（关于升力不平衡的详细讨论参见《第三章-直升机飞行空气动力学》）前行桨叶的攻角减小导致驱动区域变大，同样,后行桨叶的攻角增加导致更大的失速区域。向前飞行导致原有的桨盘分区向后行桨叶方向移动，其大小和程度和飞行器的飞行速度大小有关。参见图16-5。

此主题相关图片如下：fig16-5.png

图16-5：向前自旋飞行的桨盘分区

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图16-5：向前自旋飞行的桨盘分区