长短螺距调节连杆优先的问题？

特帅呆王子

现在用的包皮木浆，根部塑料桨夹片的仰角是不一的。
简单的检测办法，把调整好的无双桨情况的。。。重新卸下左右桨互换。。你会发现双桨立马出现

记得有朋友说过。上面的短连杆不能动，要2边保持长度一致。。
但是如果只是靠调节长连杆达到无双桨，我注意到3D油门居中时候，2边的混控摇臂的倾斜度会有相差，如：可能会出现一边是水平，而另外一边是斜的。
我的理解，假如这样调混控摇臂的左右水平度不一样，那么作动作的时候2边桨的变距步伐应该是不能统一的吧？

所以，我的观点是尽量让长连杆的长度保持一致，这样混控摇臂的2边情况就对称了。双桨是靠优先调节短连杆来达到要求先。

wangjing

枫囝

帅呆王子，快点把木桨换掉吧，3D情况下木桨和玻、碳桨飞得是两码事

特帅呆王子

如果你有段时间2－3天一炸。就知道为什么要木浆了:em15:

hu810920

我还每次都是先调长短杆的，如果遇到要调整大角度的时候还会想到用短杆的，看来，以后要换种方法了。呵呵。多谢王子提供宝贵经验。

zhanghuang0728

一直先调短的

joe928

学习了顶

fishzh1881

组装直升机重点是冲上向下装连杆         a连杆最好不要动  d连杆可以动不会影响飞行的总体性能  可以试一下倒飞正飞垂直爬升 飞机有歪掉吗?    a连杆要动也是2个一起动   如果有双桨  2个大桨换一下 可能一边更小  如果差得很多 看看大桨夹头先 可能摔歪了  其实有点双桨也一样飞 为了这点双桨 浪费飞行时间  调试好了 可能又摔了  如果双桨怎么弄都不好  大桨扔掉了

老彭

我的调法是：尽量在0度时保持二个混控摇臂都水平，就是说基本固定二个长连杆的长度，只有当轻微双桨时才来调节长连杆的长度，理论上说只有这样二个桨的螺距变化才会尽可能一致。
变形的桨夹对螺距的变化是影响很大的，检验的方法是：将二个桨夹卸下，同时穿在一根新的横轴上，二个球头对在一起，如果二个球头不在同一高度，就一定要矫正。
还有，压停盘一定要卸，那东西是在炸机时使桨夹变形的最大元凶

特帅呆王子

这2种情况下我都飞了 ，用2种办法都可以调到没双桨的
只是我觉得保持长连杆2边差不多相同，这样会更合理？
至于倒飞正飞垂直爬升 明天测试看看。

fishzh1881

原帖由 特帅呆王子 于 2008-9-18 23:39 发表
这2种情况下我都飞了 ，用2种办法都可以调到没双桨的
只是我觉得保持长连杆2边差不多相同，这样会更合理？
至于倒飞正飞垂直爬升 明天测试看看。

很少有动连杆的  一般保证大桨夹好 连杆一致长  大桨不是很 差  多数没什么双桨   直接开飞     如果不是飞机不是垂直上下   舵机动差   a连杆不一样  d连杆可以不管

老彭

原帖由 fishzh1881 于 2008-9-18 23:30 发表
组装直升机重点是冲上向下装连杆         a连杆最好不要动  d连杆可以动不会影响飞行的总体性能  可以试一下倒飞正飞垂直爬升 飞机有歪掉吗?    a连杆要动也是2个一起动   如果有双桨  2个大桨换一下 可能一边更小   ...

头回听说，有双桨是因为大桨夹头摔歪了:em13: :em13: :em13: ，楼上的兄弟，你说得不对啊！如果连双桨这样的小问题都解决不了的话，还谈什么修飞机，调飞机呢！

starmoon

原帖由 特帅呆王子 于 2008-9-18 21:24 发表
如果你有段时间2－3天一炸。就知道为什么要木浆了:em15:

一天2-3炸，就更要用木桨了

老金

先调长连杆，尽量保证同样长度
最后再调一边的大桨连杆

starmoon

短的调节太敏感，一下就很多

我的调节方法：
1. 先把长的固定左右等长
2. 调短的到最佳
3. 再细调长的到无双桨

特帅呆王子

刚才又想了一下，如果上面的短连杆长度不一，那么打升降或者副翼斜盘的时候2边的运动情也是不一致的
下图可以看出，他们的实际力臂长度是不一。

iceman

不建议调短连杆，短连杆调整一圈差不多有3度。长连杆只有1度不到。:em15:
除非桨特别差，一般保持短连杆长度一致。

toto_l

学习了，各位高手们讨论交流越多，我们学起来就更快！:em26:

fishzh1881

原帖由 老彭 于 2008-9-18 23:48 发表

头回听说，有双桨是因为大桨夹头摔歪了:em13: :em13: :em13: ，楼上的兄弟，你说得不对啊！如果连双桨这样的小问题都解决不了的话，还谈什么修飞机，调飞机呢！

我说的大桨头歪掉  也是说的大桨夹头上球头的地方变型               调试方法差不多     很少动过a和d连杆

junnyyip

调长连杆