如何使D/R与EXP发挥最佳的作用

vlchen · 发表于 2010-2-15 23:43

问：如何使D/R与EXP发挥最佳的作用？
答：假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行，50%用于普通的练习飞行，看似好像解决了大小舵量的控制，但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如，D/R 100%时需要舵机旋转10度，只需要推杆1/3即可，但D/R 50%时需要舵机旋转10度，就需要推杆到2/3！如此大的差别，显然使飞行者难以适应，而且也不合理！此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题！我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵机旋转10度，在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)！例子只是说明了D/R和EXP的配合效果，如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。
现在人们大多数都有高级控，可是多数不会看D/R EXP曲线。其实很简单，用尺卡住普通航线的曲线角度，然后尽量使3D曲线保持相同的角度就可以了。不信你拨操纵杆到一定位置然后波动D/R比率开关试试，看看舵机角度变没变。

vlchen · 发表于 2010-2-15 23:44

wh642835430 · 发表于 2010-2-16 00:16

好帖前排

momocha8802 · 发表于 2010-2-16 00:43

好贴~~ 这要顶~

编组竞速678 · 发表于 2010-2-16 00:49

:em26:

fan19800 · 发表于 2010-2-16 00:51

这个功能好多模友都容易忽略~其实作用很大的。入门时也没有做过相应的设置，现在都习惯了。。。

东东+ · 发表于 2010-2-16 00:53

讲的很好

极度激情 · 发表于 2010-2-16 00:57

还是没怎么看明白，现在自己在控上摸索的调试

归巢雁 · 发表于 2010-2-16 08:33

双重比率，还是有作用的

gdkst1 · 发表于 2010-2-16 13:09

:em05:

sonyex678 · 发表于 2010-2-16 13:29

如果调整EXP只是为了再两种大小舵量下摇杆移动位置差不多的话，那索性就保持大舵的模式一种设置不就好吗~~

个人感觉EXP和大小舵量的调整更适合F3C，尤其是前半段精准动作的需要

vlchen · 发表于 2010-2-16 14:33

F3D不需要小舵量，都是一拨到底。飞3D差不多了，再来几圈F3C.

巫师的扫耙 · 发表于 2010-2-16 14:57

楼主飞直机的吧，我飞固定翼3D就是副翼设定2~3个曲线，舵量都是最大，因为固定翼副翼舵效是和飞机速度成正比的，

vlchen · 发表于 2010-2-16 17:46

我飞F3P没设置曲线，因为是特技机不需要像真。

KGy · 发表于 2010-2-16 18:00

有意思。双比率本来就是要让操纵杆的反映不同，大比例用来完成剧烈动作，小比例用来完成精细柔和的动作。
楼主弄完双比率，又拿曲线给搞回来了？用一个错误修正另一个错误？或者是弄出来个没用的双比率？楼主给的例子就是后者的情形。

我倒是一直在琢摩只用曲线不用双比率。行不行还是得看实际使用感觉。

vlchen · 发表于 2010-2-16 19:14

双比率不仅要让操纵杆的反映不同，舵量也不同。航线不需要很大的舵量，大舵量飞起来不自然。3D需要大舵量，要完成各种动作。

vlchen · 发表于 2010-2-16 19:16

问：什么是D/R？
答：D/R全称Dual(双向) Rates(舵量比率)，同样用于调整通道的两端终点的最大行程，但不同于EPA，D/R只有一个设定值，所以是同时作用于两端终点并且双向对称，D/R功能可以通过专用的D/R开关切换不同的参数值，一般用于切换大小舵量的控制，适应模型在不同飞行要求时对舵机动作量不同要求！如，升降通道舵杆推到上或下顶端(假设D/R 是100%)，舵机向左或右旋转30度，重新设定D/R 是50%那么推到上或下顶端舵机向左或右旋转只有15度。
问：什么是EXP？
答：EXP全称Exponential(指数曲线)，EXP也只有一个设定值，同时作用于两端并且双向对称，但是这个参数是不会改变(舵机)最大行程，它的作用是将原先的遥杆与舵量的直线关系转换为指数曲线的关系，改变遥杆在中点至上下1/2位置内与1/2到上下顶端的舵量敏感度。EXP功能一般合用D/R开关切换不同的参数值。如，假设EXP 是0%相当于关闭了曲线，此时上下推动遥杆，舵机同时会做出对应的(直线关系)动作，重新设定EXP 是50%(-50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%小了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%大了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向下弯曲的指数曲线关系了。重新设定EXP 是-50%(50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%大了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%小了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向上弯曲的指数曲线关系了，但是最大舵量还是一样的！参数设定越高曲线变化越明显！

lgq · 发表于 2010-2-16 20:28

学习了。

wzyrcly · 发表于 2010-2-16 20:58

:em26:

q01234123 · 发表于 2010-2-16 22:40

是不是450普通下DR 是100时调EXP让摇杆刚开始轻微动的时候动作温柔些,,有利于飞机稳..要是翻的时候让中点动作大一些.让飞机动作大,翻的快

如何使D/R与EXP发挥最佳的作用

主题

回复 15楼 KGy 的帖子

【站内推荐】 /1