|
|
原帖由 红模 于 2006-2-18 23:06 发表
油门摇杆拉到最低时应该是最低稳定怠速，这时把飞机放在跑道上不推油门飞机决不能向前滑动，但长时间怠速也不能灭火。
这一点好像比较难做到，我用40级配10x6桨的练习机，怠速飞机就跑起来了，就怕空中怠速熄火 ...
这说明怠速不够低，怠速降落难度较大接近粗暴降落！可能还是调整的事，还要精确的调付油针，我的经验是：先调好高速主油针位置（全开风门调主油针到最高速再至少退回三四牙）；减小风门到最低稳定怠速，保持5秒左右突然开大风门转速刚要上升就熄火，说明富油，将付油针关小45---90度，再重复再试；如从怠速突然开大风门转速升高接近最高速时断火（咳嗽）然后熄火，这是贫油表现，将付油针开大45---90度重复再试。最后精确调整时每次开大或减小付油针的角度约20度，直到怠速保持10秒以上突然开大风门转速迅速上升不断火不咳嗽，突然关小风门不熄火，发动机这种状态下用手拨起动极容易，一拨就着。
我看很多模友老调不好怠速，我发现好多是主油针没调好，调得太尖了（贫油）！全风门调到最高转速后一定要退回三四牙（至少）！！！再调小风门怠速！否则再主油贫油的情况下累死你也调不出怠速！！！副油针的基本位置是：在发动机熄火状态下把风门全开，调整副油针到刚从喷油嘴中全部拔出（副油针的尖端和喷油口齐平），这时再起动发动机细调，我的经验是再把副右针向里或向外调半圈左右（不会多于一圈、不会少于四分之一圈）！！！这样调好的发动机把飞机放在跑道上怠速下不推油门飞机不会向前移动，推油就会向前走拉回油门就会停下来，空中怠速多长时间再推油都不会熄火，高空大油门高速平飞突然垂直拉起收油门做失速倒转螺旋下降百八十米改出推右也不会熄火。
[ 本帖最后由 zongqing52 于 2008-5-7 14:53 编辑 ] |
|
/1 
发表于 2006-1-13 12:23
收藏
楼主