关于油直大小级别和发动机的一些疑问

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-6 17:55

450 500 600 700 的级别飞机大小很好分别，就是主桨轴和尾桨轴的距离多少毫米来命名的！

我一点都不懂油直升机，好像听说直升机重量超过7公斤就要去公安局备案许可了吧，怪不的做到700就不往上做了！
而50级和90级油机呢？我只知道50级和90级是指油直发动机输出功率大小，
那飞机大小呢？

50级和90级发动机是怎么命名的，是发电机的什么缸体容积，还是输出功率，还是。。。。。

50级和90级直升机发动机都是2冲程，混合气型发动机，但是我发现没火花塞，和高压线圈，那他又是怎么点火做工的呢？

望解答！

wille · 发表于 2009-7-6 18:31

点火有点火器

leifuli059 · 发表于 2009-7-6 18:58

看来楼主需要补习一下发动机的课程了。去发动机及版看一下就知道了。

风之幻想 · 发表于 2009-7-6 19:18

450 500 600 700命名规则不一样，600是50机 700是90机

gary · 发表于 2009-7-6 20:53

潜水去吧，别只顾着灌水:em10:

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-6 22:12

看我在新手区，一个新手6级士官怎么回答的吧！
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=311428

”50级和90级是指发动机工作容积，分别约为8.3cc和15cc
飞机大小来说应该是50级相当于600，90级相当于700
至于发动机，一般小于90级的都是甲醇机，用的是铂金热火头，而非汽油机的火花塞，在起动前，需用点火夹给热火头通电，使之烧红，飞行过程中，由于甲醇的燃烧，使热火头始终保持燃红状态
本人不玩油机，只是自己了解的一些，如有错误高手更正:em00:“
简单，明了，直指主题

而你们这些老鸟啊，自己知道（还不知道是否真知道），本来就几句话就能说明白的,
却喜欢打官腔，上思想教育课似的，要我自己去找，去潜水。我不是没找到这么综合的，才来这么问吗？

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-6 22:46

还有点是：
汽车的汽油发动机是缸体把混合气压压缩到上死点时，再火花塞点火，引爆做功！

热火头始终保持燃红状态点火，那缸体上行混合气压缩的过程中，就不是已经被燃红状态点火头点燃提前引爆做功了？（还没到缸体上死点）那不是。。。。。。

ebulahan · 发表于 2009-7-6 23:47

原帖由 爱飞的鸟 于 2009-7-6 22:46 发表
还有点是：
汽车的汽油发动机是缸体把混合气压压缩到上死点时，再火花塞点火，引爆做功！

热火头始终保持燃红状态点火，那缸体上行混合气压缩的过程中，就不是已经被燃红状态点火头点燃提前引爆做功了？（还没到 ...

你的意思是引擎可能反转吧？放心没事的，因为你还得靠启动棒启动。那个方向不会错的

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-7 00:41

即使没反转，提前引爆做功也会带来严重的震动，功力丧失和发动机过热，专业俗语叫震爆
发动机寿命严重缩短！
还有这个发动机在特技飞行时350全方位的变化位置，又是怎么润滑的？

风之幻想 · 发表于 2009-7-7 01:03

什么是350全方位润滑难道是新东西？:em15:

风之幻想 · 发表于 2009-7-7 01:27

安分的看看技术贴吧提出的问题都有意义一些吧:em04:

Edward · 发表于 2009-7-7 01:45

1，600、700是以直升机大桨长度来划级，与发动机工作容积无关。
2，油气混和气不是一遇炽热的热火头就会点燃，还必须有温度和压强的配合。你说的情况不叫爆燃，应该叫提前点火，这就是发动机富油时会反转的原因。当发动机调到最理想状态时应该是活塞上止点压力、温度与热和头3要素结合，恰能点燃。

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-7 14:05

“油气混和气不是一遇炽热的热火头就会点燃，还必须有温度和压强的配合。你说的情况不叫爆燃，应该叫提前点火，这就是发动机富油时会反转的原因。当发动机调到最理想状态时应该是活塞上止点压力、温度与热和头3要素结合，恰能点燃。”

:em26: :em26: :em26: 果然高见

[ 本帖最后由爱飞的鸟于 2009-7-7 14:08 编辑 ]

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-7 14:15

11楼是我提的问题没意义，还是你水平有限无法像12楼那样解答？

我问的润滑是汽车发动机是有机油润滑，
那航模发动机是怎么润滑呢？如飞机倒飞，那发动机不是倒的吗，
那机油不会倒流，造成有的地方无法润滑吗？
那航模发动机是靠什么和怎么润滑的呢？

[ 本帖最后由爱飞的鸟于 2009-7-7 14:22 编辑 ]

风之幻想 · 发表于 2009-7-7 15:39

2冲程发动机的润滑是机油雾润滑形式，润滑油混进燃料中润滑，不像4冲发动机一样是油底壳结构

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-8 02:17

原帖由 风之幻想 于 2009-7-7 15:39 发表
2冲程发动机的润滑是机油雾润滑形式，润滑油混进燃料中润滑，不像4冲发动机一样是油底壳结构

这回答不错，这才是我需要的直接答案！

lin252931 · 发表于 2009-7-8 03:34

2冲的动力也相对足一些啊

superzhao · 发表于 2009-7-13 23:58

一看楼主就是新玩航模的吧，其实600，700都是现在叫出来的，以前都是多少级，50，30，90指的是发动机排量，单位是立方英寸，比如说50指的是0.5立方英寸，90指的是0.9立方英寸，和毫升的关系差不多是除以6，比如说90/6=15CC,现在600，700的命名好像是亚托起的，听起来真别扭，还是以发动机排量命名好理解

shadowsnow · 发表于 2009-7-14 00:10

其实什么命名都是一样，只要你能看得懂

爱飞的鸟 · 发表于 2009-7-14 01:27

18楼这种说法更准确 :em26: :em26: :em26:

关于油直大小级别和发动机的一些疑问

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