40级的固定翼降落时如何控制油门？

ttlong

模拟器上好像与真实不同

the3rd-eye

问题有点笼统。

天狼行空

二转弯后基本上飞机就是半油门飞，三转弯后再减油门，四转弯对好跑道后将风门收到怠速。不过整个过程需要保持飞机的速度，防止失速，不同类型的飞机降落的时候有很大区别的。

ttlong

下面引用由天狼行空在 2004/03/13 08:18pm 发表的内容：
二转弯后基本上飞机就是半油门飞，三转弯后再减油门，四转弯对好跑道后将风门收到怠速。不过整个过程需要保持飞机的速度，防止失速，不同类型的飞机降落的时候有很大区别的。

完全关闭发动机滑翔落地还是保持速度着地的好,是否着地瞬间收油门

天狼行空

[这个贴子最后由天狼行空在 2004/03/14 12:37pm 编辑]

初学者建议对好跑道后就关闭发动机进行滑翔，这样不容易断桨。
如果是带油门下来需要尽可能降低速度，油门在滑飘的过程中已经是最小，让飞机自然接地（升力不能维持重力），这个滑飘的过程很重要。很多初学者是直接接地，那样起落架很容易坏，一般是离地0.5米作用开始拉飘，在起落架距离地面0.2米左右让飞机维持平飞，再缓慢接地。

ttlong

下面引用由天狼行空在 2004/03/14 12:36pm 发表的内容：
初学者建议对好跑道后就关闭发动机进行滑翔，这样不容易断桨。
如果是带油门下来需要尽可能降低速度，油门在滑飘的过程中已经是最小，让飞机自然接地（升力不能维持重力），这个滑飘的过程很重要。很多初学者是　...

`明白了,多谢!