回楼上的,你少说了一种,确切的说是6种,2种同向增速,2种同向减速,1种反向增速,1种反向减速;不过我为车狂兄对于行星轮系的了解也不深,从理论描述上有很多不够正确的地方就可以看得出来,对行星轮系传动理论是这样的,当行星轮系中齿圈和太阳轮两个传动构件中的任一个被固定时,轮系传动原理遵循行星轮系传动原理,传动比遵循行星轮系传动比计算公式;当行星轮系中的行星架被固定时,其传动原理遵循齿轮外啮合原理,既主动件和从动件转向相反,传动比为二者齿数之比,行星架被固定时传动状态和传动比,与行星轮系全自由度(也就是老兄你所说的二自由度状态)状态和传动比的情况是一致的。所以,我为车狂兄所说的差速只不过是外啮合原理在行星齿轮上的一种特殊表现形式,也就是我前面提到的2种反向增减速状态,另外在实际的机械传动设计中是绝不允许以全自由度形式传递功率和转矩的状况出现的,行星轮系的这种传动状态也不应叫做差速器,而是应称为行星轮系的外啮合传动形态,
至于说行星差速器,老兄的ID叫我为车狂应该对汽车后桥的上的装置并不陌生吧,那才是真正的行星差速器。
[ 本帖最后由 模手 于 2009-10-7 02:04 编辑 ] |