韩国BEAM E4安装直播+评测

chujian

由于这边图片控制的太死，所以写在他处转移过来的。
昨天下午接到BEAM华东区总代理的电话说BEAM E4到货了，就立马120码充了过去。代理那确实很多货，有套装版本，还有空机版本，都是KIT的，相对YT的半KIT来说，我更喜欢全散件的东西，毕竟安装过程也是一种享受。另外直升机的所有配件都有货，这样就不会有后顾之忧了（炸鸡是难免的）。至于配件价格后面做比较，不能说白菜价嘛至少也只是个菠菜价
下面就开始直播安装过程，包括会穿插一些和ALGIN的450 PRO（这里说下，能和这个飞机比的就只有450 PRO了）另外设计上也会做些对比

有点特别，我们先从**开始,我就是喜欢后面****。。。。哈哈。
这个也是BEAM E4设计的特别之处，一体化的尾波，貌似现在很多前沿的油直也是一体化的了，比较出名的就是KASAMA的，那个更好。
这个一体尾巴拆换尾轴相当方便。只要把固定轴承的2个小螺丝松开然后把尾轴一拔就出来了。另外这里说下，尾轴其实是和YT 450 V2完全通用的，之前有大侠说过不通用，不知道他是如何试的。
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[ 本帖最后由 chujian 于 2009-11-19 12:59 编辑 ]

enzozr

赶上直播了:em15:

hazy

板凳位广告招租

catv

板凳我占了

chujian

楼上的兄弟们太快了，我在转移过来，只能一点点来了

尾轴上面的轴承和尾波结合度很好，但为了金属间打滑的现象，还是需要在轴承上点一些R48， 这里要提醒的是，安装的时候记得把皮带装进去，免得装皮带的时候才想起来要把尾轴先拿出来。 插入以后记得那2个小螺丝上一些螺丝胶

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chujian

这里再给出一张450PRO尾波的特写。相对来说比YT 450PRO尾波维修更方便。450 PRO需要拆卸更多的螺丝，由于不是一体的，是靠几个零件组装起来的，强度和精度肯定有所欠缺。而且一体化的尾波更简洁。

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chujian

接下来就是把这个漂亮的尾波插入尾管了，先看看材料。 BEAM的尾管是黑色磨砂的。手感比较好。边上也印有BEAM的标志。  这个尾管和YT 450是完全通用的。下面是和某副厂尾管的对比。

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chujian

这里要指出下，这个尾管的2头和YT安装有点不一样，YT是有缺口的安装在机身上，有洞的一头安装在尾波上。 但BEAM是反向的。这个需要注意 插入尾波的时候注意缺口和尾波上的螺丝孔保持一直线。

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chujian

接下来看看E4的上主轴座，从图片上看有CNC加工过的刀痕，也验证了BEAM说的全CNC加工。 并且主轴座也印有BEAM的LOGO。 另外大家在看看YT 450 PRO的上主轴座，会发现和BEAM E4的差不多，按照设计前后来说，BEAM E4早于450 PRO，所以有大侠说450PRO有抄袭其它机型的嫌疑，当然我们暂且不说这个问题，但450 PRO确实没把这个主轴座设计的更好。后面我来详细指出。

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chujian

通过小的十字螺丝刀就可以很方便的把头罩固定座安装到主轴座上。这里要感谢YT，起子是以前450 V2送的。因为E4也有很多小螺丝要上。 这张图片上看的比较清楚，就是上主轴座边上有很多螺丝孔位。这个比YT 450好太多了。可以适应各种品牌的小型舵机使用，而不像YT 450连自己配的标准套装舵机都无法很好的安装。

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chujian

接下来就是安装十字盘导轨。BEAM E4是用碳纤维做的，安装前最好先进行边缘用砂纸进行打磨。 YT 450PRO是塑料的，不管强度和精度都是无法很好保证的。 安装之前请先确定主轴座的正反面，印有LOGO的是正面

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chujian

接下来我们安装2个皮带轮，BEAM真的加工的不错，这个小的皮带轮都加工的亮闪闪的，这里又要指出下，某些大侠说过这个不是轴承的，只是一个铝套，那种说法完全是错误的，里面是有非常小的轴承的。大家可以看看图片。

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chujian

接下来安装机身了哦。我们先看看碳纤维侧板吧。机身无一处塑料件，都是碳纤维+铝。而且侧板比亚托的厚很多。具体可以看图。 安装之前记得最好用砂纸打磨侧板的边缘。这样可以避免边缘比较锋利会割破舵机线。 另外安装之前先确定下主轴座的正反问题。轴承露出来的那面是正面

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chujian

暂时写这么多，下午继续。

申明下，直播过程难免会出现一个和YT 450PRO的对比，我只是指出设计的区别，没贬低和抬高什么品牌

hughdna

直播插队

enzozr

很详细的介绍！

南美

非常不错，顶一个:em26:

simplelifee

:em15:

chujian

如果有碰到图片显示不出来的，请在XX上面点击右键，选择显示图片就可以了

imdelxy

插队继续看