行星减速的优与缺

kulewei · 发表于 2009-9-5 00:03

谁能简单的说说行星减速的优点与缺点啊？为什么要用？为什么不用？什么模型该用？什么模型不该用？

rickyshen · 发表于 2009-9-5 01:01

内转子无刷会用，因为其KV值高且扭力小，但内转子效率高过外传。

gzdcco · 发表于 2009-9-6 01:03

:em20:

铜河 · 发表于 2009-9-9 15:31

学习了！

woti · 发表于 2009-9-12 14:20

优点：减速比大，扭矩大，传动效率高
缺点：结构复杂，需要内圈齿轮，体积大

liu720110 · 发表于 2009-11-25 18:45

:em15:

youlan · 发表于 2009-11-26 21:18

内转的效率比外转高？楼上搞错了吧！外转的效率要好的多！你试试拿两个电机空载，内转的发热量明显比外转的高！因为轴承的摩擦力是恒定的，对于扭力小的内转来说，克服这个力要消耗更多的电能！

猫咪18 · 发表于 2009-11-30 19:45

从机械上讲变速比大，大变速比时体积增加不多。

nnn_ooo_111 · 发表于 2009-12-1 08:56

原帖由 youlan 于 2009-11-26 21:18 发表
内转的效率比外转高？楼上搞错了吧！外转的效率要好的多！你试试拿两个电机空载，内转的发热量明显比外转的高！因为轴承的摩擦力是恒定的，对于扭力小的内转来说，克服这个力要消耗更多的电能！

内转热是因为发热的线圈在外面，和效率无关，轴承的磨擦力，对电机的扭力来说可以忽略不记了。

飞越蓝天 · 发表于 2009-12-1 19:59

主要用在超高KV的电机里

zuzu · 发表于 2009-12-1 20:50

必须用到就用，没必要就不用呗，电机本身能达到要求的，用它来干嘛？！！:em17: :em17:

chung5517 · 发表于 2009-12-3 17:53

優點效率高;目前德製大型內轉電機運用行星減速組飛大型TOC汽油機改電動機的效率比大型外轉直驅效率高
缺點成本高;材料及加工精度要求不低

cjmyr · 发表于 2009-12-15 09:43

效率高很多，贵

KGy · 发表于 2009-12-16 21:14

在很大范围内提高电机转速的直接结果就是功率重量比加大了，电机变得凶猛很多。即使算上减速器重量，还是胜过外转直驱。
另外内转散热不容易做好。

348826281 · 发表于 2009-12-17 22:24

据说相同尺寸的无刷，转速越高功率越大（请参考400W的直升机用2218，和150W的固定翼用2216），因此需要减速。

过去用有刷，用行星减速器后，电机和螺旋桨都是正转，不用找反桨，现在用无刷就不考虑这个了。

优点：传递功率大，里面齿轮多，运行时啮合的齿数多，能承受更大的力。并且结构是轴对称的，工作时没有偏心力施加在外壳上，所以能传递大功率。新一代的客机发动机的风扇就是用行星减速器驱动，直径大概半米，传递约2万马力

缺点：有些贵。而且不能用换电机齿轮的方法调减速比。其实也算不上缺点

[ 本帖最后由 348826281 于 2009-12-17 22:30 编辑 ]

yanmeiyanxu · 发表于 2010-1-24 22:53

不如皮带耐用！

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-1-29 10:24

原帖由 348826281 于 2009-12-17 22:24 发表
据说相同尺寸的无刷，转速越高功率越大（请参考400W的直升机用2218，和150W的固定翼用2216），因此需要减速。

过去用有刷，用行星减速器后，电机和螺旋桨都是正转，不用找反桨，现在用无刷就不考虑这个了。

优 ...

普惠最新型发动机就采用了这项技术。有点是增加发动机工作效率。
电机的减速齿轮，效率也会增加。

yinliun · 发表于 2010-1-29 18:38

优点：效率高，可小体积实现大传动比
缺点：复杂，维护成本高
还有就是不自锁，不算优点也不算缺点，看使用环境
楼下的继续补充

charli · 发表于 2010-1-31 20:08

多极内转子..比外转效率高多.
而且.外转子电机..转子平衡不好做...

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-2-1 14:01

普惠发动机的减速齿轮，真发动机的装备哦:em24:

行星减速的优与缺

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