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你们的亚拓500EXP的D/R和EXP设置,3D为多少,普通航线为多少?

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楼主
发表于 2010-2-15 17:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
你们的亚拓500EXP的D/R和EXP设置,3D为多少,普通航线为多少?

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2010-2-15 18:11 | 只看该作者
这个没定论把,EXP我搞成-25了
3
发表于 2010-2-15 19:22 | 只看该作者

回复是一种美德

不知道唉:loveliness: ,等高人:em15: 。
4
发表于 2010-2-15 20:03 | 只看该作者
:em24:
5
发表于 2010-2-15 22:26 | 只看该作者
根据自己练习模拟的手感调节,最好接近
6
 楼主| 发表于 2010-2-15 23:12 | 只看该作者
问: 如何使D/R与EXP发挥最佳的作用?
答:假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行,50%用于普通的练习飞行,看似好像解决了大小舵量的控制,但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如,D/R 100%时需要舵机旋转10度,只需要推杆1/3即可,但D/R 50%时需要舵机旋转10度,就需要推杆到2/3!如此大的差别,显然使飞行者难以适应,而且也不合理! 此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题!我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如,D/R 100%配合EXP 60%(-60%),D/R 50%配合EXP 0%,如此需要舵机旋转10度,在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)!例子只是说明了D/R和EXP的配合效果,如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。
7
 楼主| 发表于 2010-2-15 23:49 | 只看该作者
8
发表于 2010-2-16 20:21 | 只看该作者
根据飞机的实际情况,看自己的习惯和手感调。给你参考值也没多大意义
头像被屏蔽
9
发表于 2010-2-16 21:28 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
10
发表于 2010-2-16 21:46 | 只看该作者
貌似太多的高手都不愿意指导别人!
我所了解到的是,一般很厉害的高手D/R都是100%,EXP接近40%。新手一般EXP是0%,然后越玩越大。(注意EXP的正负值,不同遥控器不同)
11
发表于 2010-2-19 13:56 | 只看该作者
12
发表于 2010-2-19 15:39 | 只看该作者
原帖由 爱飞的鸟' 于 2010-2-16 21:46 发表
貌似太多的高手都不愿意指导别人!
我所了解到的是,一般很厉害的高手D/R都是100%,EXP接近40%。新手一般EXP是0%,然后越玩越大。(注意EXP的正负值,不同遥控器不同)

差点以为是鸟哥重出江湖了:em15:
13
发表于 2010-2-19 15:42 | 只看该作者
原帖由 rakabun 于 2010-2-19 13:56 发表
http://luojiawen29.blog.163.com/blog/static/96868669201011185324757/
希望能对你有所帮助

不明白为什么厂手RUDD的D/R为什么设成58%那么小?
14
发表于 2010-2-19 15:51 | 只看该作者

回复 13楼 greatwall2 的帖子

为了更好的自旋吧。。。自我感觉啊 哈哈
15
发表于 2010-2-19 15:59 | 只看该作者
原帖由 greatwall2 于 2010-2-19 15:42 发表

不明白为什么厂手RUDD的D/R为什么设成58%那么小?

我喜欢尾巴很慢
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