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450十字盘控制问题

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楼主
发表于 2010-6-6 22:24 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请教关于450十字盘控制的问题:
   我认为从几何学角度分析当450十字盘各舵机动作角度相同(除水平位置)时,由于450十字盘舵机位置高度不一,会造成十字盘倾斜(倾斜量与舵臂长度之比*角度/90)成正比。问题是由舵机位置高低及连杆长度不同造成的,120°/135°/140°十字盘同样有此问题。大概是舵机同时转动60°时,十字盘向臂短的方向倾斜3%。
   在3D飞行中因螺距变化大十字盘舵机动作角度行程大,十字盘倾斜更明显。我感受到正飞调试好了倒飞就难飞,倒飞调试好了正飞就难飞。也许还要考虑尾桨的因素。
    只有YT450PRO理论上无此现象。不知有无高人有何见教,何品牌遥控器对斜盘舵机的行程控制信号有修正,是如何解决的。

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2010-6-6 22:33 | 只看该作者
十字盘水平时,3个舵臂必须水平,就没有你说的问题了,你的几何学得好,想想吧。
3
发表于 2010-6-6 22:36 | 只看该作者
倒飞难是重心问题,和舵臂无关。
4
发表于 2010-6-6 23:01 | 只看该作者
哈哈~~
5
 楼主| 发表于 2010-6-6 23:10 | 只看该作者
沙发没动脑子!!!
6
发表于 2010-6-6 23:37 | 只看该作者
原帖由 NO4LY 于 2010-6-6 23:10 发表
沙发没动脑子!!!
开到3D模式,油门杆由低到高,三个舵机臂的角度都在变,从负螺距到正螺距,十字盘都是水平的,如果是美国手的话,右手杆放到任意位置点,看十字盘的倾斜角度,再把摇杆放到相反的位置,十字盘的倾斜角度是相同的,只是方向相反。如果你做不到这点,证明你还不会调机,对JJ也是一知半解。
7
发表于 2010-6-6 23:49 | 只看该作者
只有YT450PRO理论上无此现象。不知有无高人有何见教,何品牌遥控器对斜盘舵机的行程控制信号有修正,是如何解决的。        SPORT也无此现象。YT250无此现象。再学学几何,多动动脑筋,你会想通的。用反证法,如果有问题,那YT450PRO之前的JJ就得全部召回了。

[ 本帖最后由 gzdcco 于 2010-6-7 00:01 编辑 ]
8
发表于 2010-6-7 00:20 | 只看该作者
原帖由 NO4LY 于 2010-6-6 22:24 发表
请教关于450十字盘控制的问题:
   我认为从几何学角度分析当450十字盘各舵机动作角度相同(除水平位置)时,由于450十字盘舵机位置高度不一,会造成十字盘倾斜(倾斜量与舵臂长度之比*角度/90)成正比。问题是由 ...

可笑
9
 楼主| 发表于 2010-6-7 00:26 | 只看该作者
究竟有没有明白人???
引用:
楼主,很幸运,几天前我也和一个国外朋友讨论过这个问题,mail转帖如下,不是和你炫耀英文,只是懒得翻译回来了,你就将就着看看吧,谢谢理解,看得出你很爱动脑筋。祝你好运!
I was checking my Hiribo swash plate setting this weekend, there are some thinking and feeling want share with you.

Problem found:
I was so surprised to find my swash plate was swing in the period of pitch changing from 0%~ 100%.

Problem analysis:
Actually ccpm swash plate is driving by 3 units servo together in same step,and the servo is turning in round, but the swash plate is moving in linear motion, so the transfer function is L=k*r*sin(θ+α). here L is the swash plate travel distance, k is a constant ratio, r is the radius of the servo arm,θ is the angel between the servo arm and the horizontal line,αis the center angel of the θ when the pitch is 50%.

Cause the assemble tolerance, and the tolerance of  servo arm output axis or servo's teeth position, it is almost impossible to get the exactly horizontal servo arm when the input is 1520us for each swash plate driving servo. this tolerance will be relected in the valus of α. and each arm's moving speed will be .

For each servo's α ,for sure, we will get the different of L when we are changing the pitch,also it will get the different transient speed at each point, this is the reason when my Hirobo's swash palte is swing when I am changing the pitch.

Solution:
Here we assum these 3 servo is exactly same but we only have different center angle α.  What I am thinking is we need well cancel this tolerance (α) or difference for each servo, we can accept the value of this α, but we can't accept we will have different α for each servo.

Precedure:
I will check the 50% position (center angle) for each servo, then find the value when the servo arm is at the exactly horizontal position. check the reciever 's output when the output is 50%, of course, the digital meter which you give me last time will be the useful tool this time. and subtrim will be right parameter to cancel this α.

Extension:
If we are using different servo to drive the swash plate, that will be another story, because the gain (L VS output from RCV or v VS output from RCV) will be different. so I think we should fine tune the subtrim to well center the servo, also we need well setting the travel range for each servo in separately, ideally, it will get the same static state swash plate position. but the speed of each servo will creat some transient speed difference issue.

Do you agree? waiting for your input.

Jimmy


[ 本帖最后由 NO4LY 于 2010-6-7 00:29 编辑 ]
10
发表于 2010-6-7 09:35 | 只看该作者
这个问题是存在的,所以亚拓才出了PRO
11
发表于 2010-6-7 16:09 | 只看该作者

回复 楼主 NO4LY 的帖子

只要旋翼盘系统中心点是水平的飞起来就不会倾斜的,直升机起飞往左飘是地效反映。。。
12
发表于 2010-6-7 23:06 | 只看该作者
感觉楼主是故意来炫耀的。

这不是讨论的风气,怀着学习的心态进来却是看到你这样一幅嘴脸。
另外这个问题的确存在,但是没有到不能飞或者是不能好好飞的地步,包括120度十字盘,都是有缺 陷的。

[ 本帖最后由 PROPO 于 2010-6-7 23:08 编辑 ]
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