本帖最后由 第三只眼 于 2014-2-26 13:13 编辑
练习了一段时间的固朗450，感觉悬停问题不大了就开始痒痒油机了，看着挂在那里半年的亚拓600N还是舍不得用，于是一冲动又请回一个风神50来，机器到手感觉个头不小分量也不 低，赶紧按照事先想好的步骤先检查各部件是不是安装妥当，检查中发现商家所谓的到手就飞根本就不太可能。原因如下
1、固定旋翼头的螺丝根本没有。
2、加电后舵机回中十字盘根本不水平。
3、承诺的接收电池组忘记给发货。
4、50机带的KDS800陀螺仪和3003的舵机（换GY401后强烈感觉）根本对付不了这个大家伙。
5、发动机未调整到最佳。
首先到商店买了一套不锈钢的螺丝代替飞机上的碳钢螺丝固定好旋翼头，（不上大桨）加上15%的油开始磨合，感觉三爷的发动机比较好启动，磨合第一箱油时感觉转动不是很顺畅，到第二箱油就好多了，磨合中发现很富油（基本上一两分钟就流一大滩油）。磨合完两箱油按照商家说的可以上大桨，这个时候才发现螺距根本不对，于是对照说明调整螺距和油门曲线，一切调涨妥当继续发动机器开始试飞，带上大桨后油动飞机的阵势立即显现，引来不少路人围观，可是这个不争气的家伙一离开地面尾巴就狂抖，落地调控的感度，从原来的35一直调到了28才勉强不抖，可是慢慢的逆时针自转也十分讨厌，（不只是不是尾舵中点没调好）这时我发现了风神50的QQ群，哈哈，进去问问高手吧，新疆的一位高人劝我换舵机和陀螺仪，这时我才感觉是KDS800应付不了这个大家伙，再次上网找陀螺仪，虽然锁尾效果不理想还是可以练习悬停，新问题继续出现，只要飞机离开地面不久稳定几十秒就开始抖动（全身抖）这要是不下来飞机肯定散架，继续上网问商家，商家说是我配的电池不够好电力不足，（注：电力不足不是电压不足）于是把油O的接收电池拆下来冲足电继续飞行，这回抖动小多了，可是继续暴露新问题，只要持续悬停半分多发动机声音感觉就开始沉闷动力下降。没办法继续问商家，商家说调调主、副油针试试不行就换30%的油或换个OS发动机，可是我感觉怎么调都是老样子，飞1分钟不到就没有了动力。第二天中午我买的gy401和是S9254到了，换了kds800和3003继续测试，刚换上没看陀螺仪尾舵正反向，飞机离开地面一点就疯狂逆时针转动，幸亏收油及时险些扫了尾——⊙﹏⊙b汗，调整好陀螺仪（控感度60%）后继续测试，( ⊙o⊙ )哇~~~这尾巴锁的，简直不是吹的，笔直笔直，连尾浆的支撑片抖动都比原来小了很多，可是发动机的动力问题依旧存在，继续进群里请教高人，这时有位湖北的高手跟我说了，把主油针开大一到两圈，副油针可以不动，+_+晕~~开这么大行吗？先照做再说，结果是发动不着机器了（调整回原来的大小就能发动），看着排气管噗噗的喷油心疼呀~~怎么回事呢？人家毕竟也是老手了，怀疑是因为刚才机器的温度太高，等待冷却~~~~~二十分钟后仍然把主油针调大，奇迹出现了，发动后机器运转依然平稳，起飞前那排气管呼呼冒着蓝烟，感觉油机的气势不是盖的，于是离地——悬停——继续悬停——①分钟 两分钟 三分钟 动力依旧，加上GY40和S9254的锁尾效果，一个字稳，甚至几秒不用修正就可以稳稳的悬停，到这个时候才真正感觉油直和电直的区别了，虽然本人文字功底薄弱，写写这个过程就是想和新入手油机的模友交流一下，谢谢帮助我的几位模友，谢谢风神50QQ群，谢谢浏览。
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发表于 2010-7-5 09:13
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