一直搞不明白这颗调节螺丝是如何作用的.

qiansh · 发表于 2011-6-16 15:02

图上是我的雷虎GP25级发动机, 蓝圈圈的这个螺丝我一直当它是副油针,可事实上只是控制那个0.6MM左右小孔的进气量,不是控制油的.而且只有在1/3油门前有效,当风门转过1/3后这孔就被风门铜蕊遮掉了就是不起作用了. 如果说这小孔是为了低速时增加进气量,那这0.6MM孔的量对于风门改变的量来说太小了,而且如果是要增大点进气量,稍抬一点风门就够了,何必要这个小孔? 这又不是汽油机风门量和油针量是联动的. 油针量永远是固定的. 想来想去只有这种可能,就是这小孔进的气流比较急,又是正对着缸体的进气口,可能这里进的气会扰乱门口进气的气流,让油针出来的油雾化更好点. 高速时风门气流大足够雾化油针里出来的油, 低速时,风门的气流小可能不能良好地雾化油针里出来的油,所以用这个孔来帮助雾化. 不知这样理解对不对.

liuyuange625 · 发表于 2011-6-16 15:25

围观学习。

yongjie136 · 发表于 2011-6-16 15:26

:em22:

dioxu15 · 发表于 2011-6-16 16:05

控制怠速时最小油门用的，设定油门最小时的缝隙大小

qiansh · 发表于 2011-6-16 16:27

原帖由 dioxu15 于 2011-6-16 16:05 发表
控制怠速时最小油门用的，设定油门最小时的缝隙大小

控制怠速最小油门的话用右边上竖的限位螺丝就行了. 那颗才是你说的.

[ 本帖最后由 qiansh 于 2011-6-16 16:29 编辑 ]

flykid · 发表于 2011-6-16 16:55

这个化油器比较简单,没有常见结构的副油针,这颗锣丝和对应的那个小孔,可以看做是一个分流阀,阀门打开,空气可以从小孔流入,化油器从主油针那吸入的油就相对减少,阀门关闭,吸入空气的阻力加大,而从主油针处吸入的油就增多,怠速时的进油量,就靠它来调节

qiansh · 发表于 2011-6-16 17:22

哦,原来这样? 了解了

[ 本帖最后由 qiansh 于 2011-6-16 17:25 编辑 ]

zongqing52 · 发表于 2011-6-16 17:22

这就是付油针！！！是调气型的付油针！！！拧进减少进气，混合气就浓了；拧出就稀了，很好用的。
就是在关小风门时调整怠速油气混合比的。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2011-6-16 17:26 编辑 ]

tejing99453 · 发表于 2011-6-16 21:29

enya的45x也是这么设计的。应该是比较过时的设计

MS06II · 发表于 2011-6-16 21:45

泄放式化油器，楼上都说的很详细了，拧小就是富油，拧开就是贫油，和平时多见的节流阀式化油器的小油针刚好相反
在LA系列的发动机上用到过，雷虎也喜欢这样，听说这样成本低.....我个人感觉，这种化油器比较好调整，拧多拧少不像那种小油针，一点点就很明显，这个容易调，但是不太容易调精

qiansh · 发表于 2011-6-16 22:33

嗯嗯,这么小个孔能分流多少气流呀,难怪我拧了没啥反应.平时我把这孔全开着.全油门都要富油点来应付抬头,怠速应该更加富油了.

跑不快123 · 发表于 2011-6-16 23:27

:em15:

zongqing52 · 发表于 2011-6-17 08:32

原帖由 qiansh 于 2011-6-16 22:33 发表
嗯嗯,这么小个孔能分流多少气流呀,难怪我拧了没啥反应.平时我把这孔全开着.全油门都要富油点来应付抬头,怠速应该更加富油了.

这孔只在很小风门时起作用，开大就基本不起做用了。
大风门靠主油针，怠速时风门越小这小孔作用越大，全靠它来保证较低的怠速且稳定和过渡，跟随性。我的经验是小孔开1/2左右，再精调每次调1/4圈，很有用的。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2011-6-20 08:13 编辑 ]

华峰 · 发表于 2011-6-18 05:35

这孔只在很小风门时起作用，开大就基本不起做用了。
大风门靠主油针，怠速时风门越小这小孔作用越大，全靠它来保证较低的怠速且稳定和过渡，跟随性。我的经验是小孔开1/2左右，再精调每次调1/4圈，很有用的。

看到您的图片，恍然想起多年前买的一只OS的15级小发动机，一直搁置了好久，就是没启动过。原因是说明书全日文的，看不懂。刚看您的图片跟我那个说明书一模一样。能否将此说明书的9-27页中文版的发来给我 hfjmtc_2006@yahoo.com.cn 十分感谢！也好使我的小机器能够早日运作起来！为表示感谢，我将奉上我设计的斯特林发动机的图纸，与您分享，希望共同探讨！

qiansh · 发表于 2011-6-18 21:58

我这发动机和你的不一样,是台湾雷虎的,不是OS. 说明书很简单,两大张纸全英文. 一张是发动机全装配图,一张是很简单的使用说明书.这发动机的盒子十多年了,我还保存着,奇迹了. 上面赫然贴着一张小价格标签537 , 现在这价应该可以买个不错的发动机了吧?

[ 本帖最后由 qiansh 于 2011-6-18 22:01 编辑 ]

华峰 · 发表于 2011-6-20 04:43

我这发动机和你的不一样,是台湾雷虎的,不是OS. 说明书很简单,两大张纸全英文. 一张是发动机全装配图,一张是很简单的使用说明书.这发动机的盒子十多年了,我还保存着,奇迹了. 上面赫然贴着一张小价格标签537 , 现在这价应该可以买个不错的发动机了吧?

我的是跟你的不一样，型号是OS/MAX-15LA的，蓝色的，还是03年买的，价格好像也是500多。当时买了两只，准备做双发的动力，工程已大半了，结果失踪了一只，可怜我那EC-47N的鸡鸡成烂尾了，一直放了8年:em01:

华峰 · 发表于 2011-6-20 05:06

zongqing52 · 发表于 2011-6-20 08:17

我也没有此说明书，只有鸟语的，这几张图片也是下下来的，只有这几张。

华峰 · 发表于 2011-6-21 00:38

您的图纸已经收藏了，非常感谢！
本想上传斯特林图纸的，发了好几遍，都传不上来
如果那位想要的话，留个邮箱

华峰 · 发表于 2011-6-21 00:48

解释一下，我的这份图纸两年前被一奸人骗取，在淘宝上卖，好像是88.00/份
我也是偶然知道的，了解后，我在发动机专栏里有公开过这份图纸，想要的也可以去搜一下
如果搜不到，留下邮箱，我发过去

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打酱油路过的，不懂！

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剩下的那只可怜的鸡鸡

十分感谢 zongqing52 兄

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