GL450C是我服役的第一架450，也是即将退役的一架450了。
下面说一下450C在我这三个月飞行生涯中发现的种种问题吧。
首先应该说最多的问题还是机械上面的，就拿中联来说吧，三个月，换下来6个中联，本来的不易损配件成了易损配件，虽然不贵，可是换起来相当麻烦。
然后就是它的十字盘导轨问题，当副翼，升降，螺距混控都为说明书上面默认的50时（K7－X控）升降舵机的球头扣在向前打舵的时候会顶到十字盘导轨，导致舵机滋滋的响。这是一个严重的设计问题吧。
接着是尾推叉，算金属设计磨损的相当厉害，几十个起落就会磨出一个坑。还有尾变距行程过短，在最大负螺距为12度时，会发生尾巴的严重偏转，这也是我今天倒飞炸机的原因，小邱给我的解释是“450C是老款，现在有很多需求都跟不上了”听到这句话我有些失望，不过还能接受吧。
接着是重心问题，这也是固朗机子的一个通病吧，重心都是靠后的，尽管把电调，电池都尽量的向前移动，依然重心不对。
接着说，大桨夹虚位，老款的大桨夹存在很严重的虚位，换了新款的横轴，新款大桨夹，问题得以解决。
再来说说电子设备！！
固朗的电子设备在同等商品里面算的上好的，三个月以来，技术从对尾悬停，上升到倒飞悬停，今天又把侧摆参悟了一番。K7－X一直伴随我到现在，虽然要换XG7了，但这控我是舍不得出的，虽然不好看，但手感还不错，唯一需要改进的就是回中，感觉有些生硬，如果改成圆滑的那种就好了，就好似游戏机摇杆的那样。
套机的三个斜盘舵机是必须换的，每炸必坏，最痛心的是没齿卖…虽然我直接换金属舵机了…呵呵…
锁尾舵机N590，会发热，原来严重，不过现在我改进接收机以后，发热很小了。
40A电调，发热有些厉害，加了散热片得以改善，听说电调现在出现的问题比较多，听说固朗的电调是好盈代工的，我就不明白了，好盈的电调发热量那么小，为什么固朗的就会这么大呢？
固朗3500KV紫色电机，悬停航线还行，3D就悲剧了，掉转厉害，正飞还行，倒飞没力。
KDS800陀螺仪，还算不错的，中立点设置好了，飘的还算小吧。悬停航线还行，3D就算了。
写到最后我想到一句话，作为450电子设备的总结。
“电子设备，是飞机的灵魂”
一套好的电子设备，往往比一套好的机架要重要。
好了，就写到这里了，愿大家飞行技术越来越好。
以上只是我个人见解，希望不对的地方，大家能够提出来。 |
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发表于 2011-6-2 19:41
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