10度螺距以上打副翼，转动主旋翼相位臂脱落，为什么？（问题找到还是有干涉,已上图）

cookxk

刚入了250，还没装好拿在手里试，发现从下图角度看旋翼头，十字盘推到上面的时候十字盘（日字框）基本不能左右倾斜，推到下面的时候就可以较大幅度的左右倾斜，也就是正螺距越大，十字盘有一个方向（两个弯曲塑料片连杆哪个方向）的动作范围就越小，为什么，那岂不是在大螺距的时候倾斜十字盘直接舵机就扫齿了？或者是要靠调整舵机行程加以限制。这样的状况正常么？旋翼头是厂家组装好的，看了看应该问题不大啊。请老鸟释疑，谢谢。
今天装机试验了，+9度螺距时打慢升降或者副翼，用手转动旋翼还比较顺畅，+10度螺距打满升降或者副翼，转动旋翼有一点阻力，还可以转。+12度螺距打慢升降或副翼，转动旋翼有明显阻力，如硬转动旋翼，相位臂就从球头上掉下来了。为什么，没有发现有干涉啊。

而且+12度螺距的时候相位器有点撞中联。是不是应该调节连杆长度。
问题终于找到，还是有干涉，我说这山寨skya塑料件差么，问题还是出在塑料件上，抄的时候没领会亚托的精髓，差了那么一点点，用小刀咔下去就OK了。问题解决。光看是没用的，还是得动手拆啊，一拆就看出问题了。上图，一看就明白了。

[ 本帖最后由 cookxk 于 2011-6-17 09:08 编辑 ]

逍遥枫叶

还是没理解

3264332

没事，螺距从正12到负12度十字盘上下行程不会太大，不会干涉。lz多虑了。一般螺距+ -10度很暴力了

cookxk

呵呵，其实我说的时候也觉得挺难说清楚的。上个视频最明白了。
就是从图片那个角度保证整个T头十字框对着你，然后你从下到上一边左右晃十字盘一边往上推十字盘，会发现在负螺距的时候十字盘可以较大范围晃动（也就是舵机可以有较大行程）推到。但是推到最上面的时候（滑块基本顶到上面）也就是正螺距最大的时候十字盘（日字框）基本上左右没法晃动，但是前后方向什么时候都可以灵活晃动，就是说这时候舵机最大螺距的时候左右方向没法差动变距。我怕如果真的在这种状态舵机会直扫齿

[ 本帖最后由 cookxk 于 2011-6-14 10:41 编辑 ]

cookxk

恩，谢谢，还是装上一量螺距就明白了。

cookxk

今天装机试验了，+9度打升降或者副翼转动旋翼还比较顺畅，+10度螺距打升降或者副翼，转动旋翼有一点阻力。+12度螺距打方向，转动旋翼有明显阻力，如硬转动旋翼，相位臂就从球头上掉下来了。为什么，没有发现有干涉啊。

spyk

你好好检查十字盘

luopeixuan

还没读懂。。。

3264332

把连杆放长，十字盘适当往下降一点试试

cookxk

好的我回去试试，250的通用的螺距一般是多少，和450一样么，最大10度是不是就行了。

[ 本帖最后由 cookxk 于 2011-6-16 09:55 编辑 ]

3264332

那要看你怎么飞，不飞3d十度螺距够暴了。转速不要太慢了，这样会稳一些。不然急推油门会有甩尾现象

3264332

模拟器飞好了没？要不装个练习架，先别飞太高

武汉小菜鸟

250追求+—12螺距做啥？

cookxk

终于找到了250SE的说明书，标准最大螺距是11度。回头再按照里面的要求调整一遍试试。
我原来飞丘比特V3，第一次飞六通，不知会怎么样。呵呵。
谢谢了，我还是把螺距调小一点吧。反正也不3D。
翻贴看到循环螺距这词，我觉得是不是我的循环螺距，也就是斜盘的最大倾斜度太大了。连亚拓说明书里都没要求调整这一项。

yf025

有干涉吧，打开swash ring

cookxk

恩，我回去找找，我的控（X2720）好像没这高级功能。

cookxk

问题终于找到，还是有干涉，我说这山寨skya塑料件差么，问题还是出在塑料件上，抄的时候没领会亚托的精髓，差了那么一点点，用小刀咔下去就OK了。问题解决。光看是没用的，还是得动手拆啊，一拆就看出问题了。上图，一看就明白了。

蜡包

其实所有无牌的山寨250都叫做SKYA250，我的也是SKYA，这个部位的零件和你的完全不同:em21:

cookxk

我就说么，觉得这JJ其实有很多厂在出，都打着skya的招牌。大家买到的完全不同或者部分不同。你那个全是塑料件的还不太一样，据说做工挺不错的，就是塑料件多。我买这个真是挺不错的，尤其是尾巴，是我见到的山寨250里最好的，基本上没什么虚位。