让飞机飞时间久一点的方法,请多提反对建议!

西街酷男

飞得久也是一种重要技术指标，军用机不都有巡航时速、留空时间等指标嘛，能飞得久的各种方法都是技术:em26:
我是新手，我认为(有点想当然哦)，飞的久的方法如下(都是自己想的,也没怎么试过)，请指正：

1、小油门巡航，电力转动力效率最高，阻力也小，每套动力都应有个最佳效率的工作方法，只是我们不知道也不易掌握，简单点的操作就是最低小油门巡航，能勉强维持平飞就行，这样平均放电时电池可放量也更高，特别是低C数电池；
2、在高空飞行，高空气流平稳，低空乱流多，修正飞行会有过多的能量损耗，更重要的是，在低空飞行为避免炸机必须要有足够的速度与动力，因为有富裕速度才能快速修正航线，而如果您用的是巡航速度在低空舵效差，有情况时速度不足也不一定拉的起来，易炸机，所以低空没法巡航；
3、平稳航线飞行，少做动作，少动舵，减少能量损耗；
4、电调的选择，电调选低电流低A数的（但要保证质量及电流A数足够），放电能力除了电池外，电调是个闸门，由电调说了算，别选过量的，当然也要兼顾考虑电调虚标的问题。有些人电调被烧过有心理阴影，就买超过需要的大电流电调，但提高最大放电电流给电机新的压力外，质量不好的电调依然会烧，所以品牌质量是不能依靠买杂牌大电流电调来替代的。
5、电机品牌的选择，名牌电机的效率都比杂牌的高，名牌电机在同等推力下更省电，个人感觉朗宇的电机最省电，银燕其次，其中朗宇比新西达在同等推力下省电30%左右。
6、电机大小的选择，常见的2208\2212\2217电机，电机长度(后面数字)越大最大功率越大，但效率却反而减小，电机长度越短效率越高（注意是电转力的效率，不是功率），所以要在动力基本够用的情况下尽量选电机长度短的电机。
7、电机KV值的选择，相同型号电机，同电流情况下，低KV值比高KV值的提供的推力大，但是，低KV值电机需要配大桨，大桨的负作用是反扭力大，小翼展飞机不适合，所以在保证飞机可安装大桨的情况下、及保证飞机翼展足够大的情况下，相关反扭可以接受的情况下，尽量选低KV值的电机，如果桨受机身限制不能大，别选所谓配套KV的电机，请依然选低KV值的电机，依然可大幅提高效率，只是没有配合适的大桨更完美，总之低KV值是超级王道。
8、桨的选择，我不太懂，好象是低扭距(后面数据小)的桨在低速下效率高、推力大、但高速下效率下降很快，高扭距桨适合高速飞行，所以追求巡航飞行的要选低扭距的桨。
9、飞机翼型的选择，我也觉得巡航类飞机要有翼型，最好的是凹凸的翼型效率最高，最差也要平凸的。
10、电池的选择，电池当然是常见的锂聚合物，放电C数可以低点（因为不是追求暴力飞行），这样可以便宜点买更多电池，在淘宝上买最便宜的就行，电池当然可以选容量适当大点的，但也不要太巨大了，因为大电池重也会减小飞行时间，不如买两只电池换，两电飞两次总比一块翻倍的大电池要飞的时间长吧。
加一条
11、重心的选择，一般定义为主翼的前三分之一处，这个位置有不错的静稳定度，也有合适的升力。但追求飞得久、大升力时可以适当将重点向后移动一点，范围在“三分之一”到“二分之一”之间，稍微降低点静稳定度也就会提高升力，减少尾翼配平造成的能量损耗。但要注意静稳定度点接近重心时，机头无法稳定的指向前方，造成能量损耗，甚至飞机不断侧扭，无法飞行。

[ 本帖最后由 西街酷男 于 2011-8-19 21:46 编辑 ]

zzisflying

哈哈，重新开贴啦。帮你顶，LZ。

轰隆隆1229

不错的帖子，有几点不太同意。
1.电池是一分钱一分货，和电机是一样的，贵有贵的道理。很多便宜电池内阻很大，充放能力差，充不进去放不出来，用不了几次就严重不平衡。排除虚标的问题，高C数电池内阻更小，放电能力更强，同样油门下能有更多的能量放出。
2.为增加续航时间而用大容量电池是一种错误的想法，我测试过用同样的一架飞机用3S 1500MA 20C和3S 2200 20C飞，飞行时间相差很小，大电池带来的是动作僵硬，操作性差，得不偿失。
3.个人认为平凸翼型比双凸翼型能带来更大的升力，所以很多轻木练习机都是平凸的，双凸的倒飞性能更好。

续航时间只是一个参考而已，飞到大尺寸像真机起降才是最重要的，精彩之处就在于此。天上飞的再好，起降一塌糊涂也不能算是高手。

[ 本帖最后由 轰隆隆1229 于 2011-8-14 20:04 编辑 ]

河马PRS

经常暴力飞的飘过

坦克老玩童

:em15:

狠心M仔

只求动力 不追求留空时间，最长也就是3分钟 暴力金属涵道飘过。。

834683776

10分钟的飘飘机……飘过！

DDJJC

只追求飞行时间，就飞滑翔机，一架翼展2米2的好滑翔机，一支11.1V，2200毫安时的电池，最差的也可以飞两个小时，如果你的技术好，可以飞四个小时。

rfeng0001

4、电调的选择，电调选低电流低A数的（但要保证质量及电流A数足够），放电能力除了电池外，电调是个闸门，由电调说了算，别选过量的，当然也要兼顾考虑电调虚标的问题。有些人电调被烧过有心理阴影，就买超过需要的大电流电调，但提高最大放电电流给电机新的压力外，质量不好的电调依然会烧，所以品牌质量是不能依靠买杂牌大电流电调来替代的。

电调的选择选的实际是重量，A数越大越重，越重电机就越用电多。但是同样的，电调A数越大，却是越省电，想不到吧？只是省下的电和增加的重量之间需要平衡而已。LZ在这个问题上没搞明白。电路中决定电流的，永远是用电器，不可能是阀门。

西街酷男

加一条
11、重心的选择，一般定义为主翼的前三分之一处，这个位置有不错的静稳定度，也有合适的升力。但追求飞得久、大升力时可以适当将重点向后移动一点，范围在“三分之一”到“二分之一”之间，稍微降低点静稳定度也就会提高升力，减少尾翼配平造成的能量损耗。但要注意静稳定度点接近重心时，机头无法稳定的指向前方，造成能量损耗，甚至飞机不断侧扭，无法飞行。

e12093

:em15: 帮顶！

luyinji

留个脚印 顶一个

chenwei5105729

飞的长没意思，我只飞起飞和降落

zhaoxinwen0609

顶一个

绿头苍蝇

电调的选择，电调选低电流低A数的（但要保证质量及电流A数足够），放电能力除了电池外，电调是个闸门，由电调说了算，别选过量的，

既然电调只是个闸门，选过量的也没有关系，标称电流大的电调内阻小，开关损耗也小，温度低效率高，缺点仅仅是重量更大。简单点打个比方，你家里电器少，平时用10A的保险丝，但是你去换了个30A的，是不是就会把电视烧掉了呢？

jjpcs

吃点伟哥呗！:em15:

怀旧风

好贴，:em24:

kcdown

楼主在电调的理解是有误的，ls其他兄弟补充正确，其实大电调对飞行时间长短的影响只在重量。另外，楼主用的电机的理解其实还没算正确，第一，名牌电机不只有朗宇和emax，这些顶多算三线品牌，国内比他们更好的有GS，双天，这些可能也算二线，一线的我觉得是，AXI，hacker，可能还有我孤陋寡闻的。第二，名牌电机不一定都省电，还要看它设计的目的，就好像直机上的蝎子电机，某些型号规格可能和朗宇差不多，但劲耗电，但是很暴力。