我的谷德450 V3 之旅 （2楼更新图片.)

kyle305

[ 本帖最后由 kyle305 于 2010-7-25 11:13 编辑 ]

kyle305

今天早上安装好450v3, 以下是悬的图片和视频。

写几点感受：
1. 悬停的时候感觉非常平稳，没有双桨，我只是简单的用螺距尺测量
好角度，不需要悬停的时候再调整。旋翼头的精度高，虚位小。

2. 飞了一个起落后就感觉单向轴承顺滑了太多了，用手拨一下能2圈吧，
    以前的担心没有了。

3. 一体化日子框的2个小垫片在更换平衡杆的时候，特别容易丢，安装的时候
    第一个好装，第二个特别难装，不装平衡杆横向窜动太大，稍微麻烦些。

4. 我飞机临时用的以前的GM700 + MD922 ,电机是4500kv的朗宇电机，锁尾一般，
    顺时针自旋速度还行，逆时针自旋的时候吓我一跳，看看视频的最后，
   估计每秒可以4-5圈吧，太快了，不知道有什么办法控制。我理解kv高，反扭力大，
   尾推又顺滑！

无法上传视频，这点比mx3g差太多啦。

[ 本帖最后由 kyle305 于 2010-7-25 11:15 编辑 ]

飘雪

顶

老于

:em04:

kasee

啥都看不到:em17:

kyle305

只能拼命压缩了。

ysr

舵机换可靠点的会减少很多麻烦..........

sonicguo

恩 舵机是个隐患

qdzd

建议打球头和拉杆全换了，上次我炸了机，拉杆头裂了，从谷德淘宝网新买的拉杆装上动都很难动，紧得要死，更别说顺畅了。

kyle305

简单列出我的感受：
先说优点吧：
1） 机身设计合理。舵机安装特别方便，更换也一样。更换舵机时间从V2的2个小时更换完毕到目前的5分钟！
       V2需要拆机身侧板，内侧固定螺丝需要钳子捏着，太麻烦。现在连固定舵机螺丝都可以用内六角的!
       后面的尾舵机安装舵臂简单，因为没有v2机身后面的遮挡部分，看看我发的图就知道了。
2. 皮带直驱。 少了一个中间环节，感觉也清爽了许多，组装也方便。
3. 尾巴那是如丝般的顺滑啊。 可惜和我的冰人一体化尾波箱不兼容，因为冰人的尾巴固定的地方比v3这里的支撑处
   长一点。可惜啊。
4. 水平尾翼支撑座有套环，比v2的好。
5. 大桨夹太喜欢了，凝重有个性。
整体来说还是很满意的，谷德的技术支持和销售都特别热情，现在还没有装好，等飞行以后继续谈谈。

下面说说一些需要改进的吧，也可能不算是缺点：
1.  刚装配好的飞机用手拨动大桨转几圈，松手马上停，应当是再转1圈吧。 目前太紧了，经询问技术支持，
是因为里面的单向轴承太紧了，等飞飞看再说。
2. 旋翼头各部分球头太紧，还有点卡，需要用球刀重新扩孔，这点我不知道亚托怎么处理的，是不是都要用户
   自己调试。

cloud80

真不知道你用这舵机飞出来会是什么样！还有基本是仿的，估计和亚托手感差不多，如果材料不行、精度不行的话还要看！
还有这种皮带形式很不好，阻力很大，稍微做暴力点的动作很可能锁不住尾，阻力大会导致电机电调的工作负荷，带来的后果就是发热！从这点来看还不如亚托的山寨机!

[ 本帖最后由 cloud80 于 2010-7-14 10:47 编辑 ]

谷德技术员

求头扣件的松紧度需要自己去适应！！
有必要用求头刀阔一下！！！


祝飞行愉快！
有什么需要请和我们联系！！
谢谢

hohohoo

飘雪

顶

62513747

这飞机为什么叫要v3？？
我感觉v3跟v2的主要区别就是简化的尾波箱  简化的上下侧板连接块  加宽的中联 下身变窄
这飞机感觉跟v3不搭嘎   
不知道谷德怎么叫的·········

淡漠回忆

咱那舵机是不是先换换

kyle305

呵呵，大伙都看舵机不顺眼啊。

我本来是想把最好的装备都安装到v3上，我有套GL450B , 以前好容易弄齐了一套65mg 安装到上面，拆下来真是费劲啊。 这个舵机是原厂辉胜9克的，还凑合吧。 装到v3上坏了好换。陀螺仪把401+9257也挪过来，呵呵。

试飞看看先。

Nētcrat

好像YT450sport也叫v3吧？？ LZ这个JJ跟上点详细图上来，看看结构是否跟YT450sport相似？？？:em00: :em15:

笑亦笑

這個飛機只有找飛魔士才可以買到配件，古德沒有配件的:em01:

wxsheng

原帖由 笑亦笑 于 2010-7-15 00:32 发表
這個飛機只有找飛魔士才可以買到配件，古德沒有配件的:em01:

现在谷德的配件也出来，不过比飞魔士的略贵，跟飞魔士老款白金版直距完全一样，飞魔士配件质量也很不错