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楼主
发表于 2011-11-1 20:50 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这是一张我拍的747飞机的照片,仔细看四个涡轮:

它们是同一方向的。这和我们模型常见的正反桨配置,是矛盾的。为什么呢?

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2011-11-1 20:55 | 只看该作者
这不能说明它是同一个方向把?:em22:
3
发表于 2011-11-1 20:56 | 只看该作者
涡喷有正反桨之说吗?期待懂涡喷的朋友
4
发表于 2011-11-1 21:12 | 只看该作者

飞机的螺旋桨是同一旋转方向的。

一般多发飞机的垂尾和方向舵不在螺旋桨滑流中,也对偏航的影响不大。为了简化技术保障,多发飞机多使用同一型号的发动机和螺旋桨。所以,转向就一定相同了。。。。
5
发表于 2011-11-1 21:15 | 只看该作者
:em15:
6
发表于 2011-11-1 21:15 | 只看该作者
这些发动机的反向扭矩相对于大机身来说很小,轻易就可以通过舵面修正
7
发表于 2011-11-1 21:28 | 只看该作者
模型比较小,反扭力相对机体的重量和机翼面积的较大,真机则相反,可以通过机翼来修正反扭:em15:
8
发表于 2011-11-1 21:32 | 只看该作者
喷气发动机用类似于发动机/螺旋桨组合的方式产生推力。二者均靠将大量气体向后推来推进飞机,但是发动机/螺旋桨组合是以比较低速的大量空气滑流的形式,喷气发动机是以极高速的燃气喷气流形式。 在这个极高速面前,滑流就没有什么影响了,加上函道的约束作用,直接往后喷射,不会像螺旋桨的气流那样作用在垂直安定面上造成影响!
9
发表于 2011-11-1 22:53 | 只看该作者
学习了:em15:
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