群里高尔夫车主注意了！其他类型车型的引以为戒！

钟表匠

我车04年买的，最近修了几次 ，感觉一般的修理厂确实便宜但确不让人放心，但4S店价格也高得惊人:em17: 人说车的毛病是修出来的，这话一点不假！我8万公里按照要求换正时皮带总成，现在11万公里，前天水泵坏了，拆装，发现一颗M10的发动机固定支架螺丝（左侧3颗）断裂，这说明什么，一是原厂设计保险系数低了点，个人觉得M12的较好，二是换装正时皮带的狗屁厂没有把螺栓拧到合适的扭距值，造成3颗螺栓受力不均衡，一颗过渡疲劳:em17: ，这些就是影响装配的注意事项啊，为什么原装进口的和国产组装质量有差别就是在细节处理上啊！
    这下好了，要抬发动机 ，为了颗螺栓，400元工时费报销了，400元又可以买很多工具了:em17:
    找了个资料，大家都看看吧，以后修自己车都看着点！:em00:

钟表匠

宝来、高尔夫主要力矩  名称  力矩  名称  力矩  前部底盘  发动机  1：元宝梁与车身  100Nm+90度  35：火花塞  30 Nm  2：下支臂与元宝梁 （前 ）  70Nm+90度  36：油底堵  30 Nm  3：下支臂与元宝梁（后）  70Nm+90度  37：油底固定螺栓  15 Nm  4：下支臂球头与仰角  45 Nm  38：油底与变速箱  45 Nm  5：下支臂与下支臂球头  20Nm+90度  39 ：机油散热器  25 Nm  6：平衡杆吊耳（下）  45 Nm  40：机滤底座  15 Nm +90度  7：平衡杆吊耳螺母（上）  30 Nm  41：机油油位传感器  10 Nm  8：元宝梁与车身（前）  100Nm+90 度  42：凸轮轴驱动轮  65 Nm  9：发动机下支座与发动机  50 Nm  43：霍尔传感器  10 Nm  10：发动机下支座与元宝梁  25 Nm  44：霍尔垫片  25 Nm  前悬挂  45：机滤  20 Nm  46：气门室上盖  10 Nm  12：半轴30大母  50 Nm +45度  47：水泵  15 Nm  13：减振与仰角  60 Nm +90度  48：防冻液水壶  10 Nm  14：刹车分泵  27.5 Nm  49：节温器  15 Nm  15：刹车盘挡板  10 Nm  50：发电机涨紧轮  25 Nm  16：轮胎螺栓  120 Nm  51：正时皮带涨紧轮  27 Nm  17：刹车盘固定螺栓  4 Nm  52：正时皮带涨紧器  15 Nm  18：转向拉杆球头与仰角  45 Nm  53：曲轴正时皮带轮  90 Nm +90度  19：前ABS传感器  10 Nm  54：正时皮带防护壳  10 Nm  20：前刹车分泵支架  125 Nm  55：助力泵轮  25 Nm  21：前减振与车身  60 Nm  56：曲轴皮带轮  25 Nm  22：:前减压力轴承  60 Nm  57：爆震  20 Nm  23：半轴与变速箱  10 Nm  58：转速传感器  10 Nm  59：发动机机爪与车身  40 Nm+90  后悬挂  60:机爪与变速箱  100 Nm  24：后轮轴承  175 Nm  70：发电机支架  45 Nm  25:后桥支架与车身  75Nm  71：曲轴前油封支架  15Nm  26：后轮ABS传感器  8 Nm  72：飞轮固定螺栓  60Nm+90度  27：减振与后桥  60 Nm  73：机油泵固定螺栓  15Nm  28：后减振与车身  75 Nm  74：曲轴轴瓦  65Nm+90度  29：后分泵架子  65 Nm  75：连杆轴瓦  30Nm+90度  30：后桥支架与后桥  80 Nm  76：凸轮轴轴瓦  10Nm  31：后轮轴承支架与后桥  60 Nm  77：机油喷嘴  27Nm  32：后减顶部螺栓  25 Nm  78：涡轮润滑油管空心螺栓  30Nm  33：后分泵螺栓  35 Nm  34：后刹车盘固定螺栓  4 Nm

钟表匠

换机油的油底螺栓要求力矩不高，但修理厂徒弟将其拧过头垮丝了，造成我10万公里换了油底壳！汗。。。。

Sevfen

我也是高尔夫4！

我是小高

有体会，有个小子把我底盘装甲的螺丝拧得太紧了。师傅看了训他几句，说没必要宁这么紧让他松一点，结果刚一松，嘎巴一声就断了。气死我了。

我是小高

关键是，力矩扳子很贵，一把要几千元。一般修理厂是不用的。也不备。

MAXCAT01

贵是借口.30元一个的再不准也比手强吧

MAXCAT01

工人地位低才是问题本质.

anquan_lb

都还没睡，看看很多修车是这样，我睡了……

godson

力矩扳手有些也不贵啊

拆王

修车时看着点，他们弄坏东西从来不言语的，4s店也一样。还有发动机再不行也千万别大修，直接卖车或报废。

ourutopia

原帖由 MAXCAT01 于 2012-1-11 02:01 发表
工人地位低才是问题本质.

活做成这样地位高就有鬼了:em23:

hs157

本人雅阁前段时间整车大修，花了8000大元，时间半个月，修完车子接近报废:em15:

本人是亲自操刀的:em15:

初中生

天C的原始修车技术，真的很原始，如果要是有国外那么齐全顶级的工具应该也可以达到标准，天C修车不容易啊，在下就是修车的:em23:

MAXCAT01

原帖由 拆王 于 2012-1-11 08:58 发表
修车时看着点，他们弄坏东西从来不言语的，4s店也一样。还有发动机再不行也千万别大修，直接卖车或报废。

现在都是乱修，最后坏在谁手里谁倒霉
前几天发帖的那个断螺丝，就是坏在一个熟人的店里了
我说你还是比较有良心，给拧断了，如果没有良心，发现不对经轻轻的装上不管了，然后断在路上就是另一番景象了

浴血前锋

典型的成本10元的东西能用100年和成本5元能用10年的问题

dragn

零件制造方面就不说了。但就维修方面来说，能见到维修店工人使用扭力扳手的，那证明这是个真正的师傅。

其实车厂的文件每颗螺丝都有扭力要求，装配工，维修工有没有遵照执行，就看执行力了。品质管理能力就成为影响产品品质的关键因素。

多说一句，部分国产车其实也用了不少大品牌进口零件，只要解决了装配问题，出精品的概率会大增的。

qcoej

听我的，买车买中档以上的，不要贪便宜。先磨合后走合。用好机油，看住水温，机油，按质换3虑。小毛病自己排除。不让别人动手，不把车放到别人那过夜（偷油，换件），感觉不行了就卖旧买新。养成良好的习惯，轻易不借人，不喝酒不赌气不拉拦车女。精力高度集中，眼观六路耳听八方。制胜的法宝就是该快就快，该慢就慢。最好买自重大的，你不撞他，他撞你，你的车瘪进其一块，看他连滚带爬摔出去老远非常逗乐，马车蹭一下，驴车踩一下，火车又怼啦一下啊。。。。。。:em15: 可有意思啦:em15:

dragn

原帖由 qcoej 于 2012-1-11 11:52 发表
听我的，买车买中档以上的，不要贪便宜。先磨合后走合。用好机油，看住水温，机油，按质换3虑。小毛病自己排除。不让别人动手，不把车放到别人那过夜（偷油，换件），感觉不行了就卖旧买新。养成良好的习惯，轻易不借 ...

除了第一句，同意其他。

车是工具来着，适合自己的就好，当然也有面子问题。我要说的是，任何车都是有极限的，包括坦克。有些人以为好车就可以飙高速，其实不然，教训太多了。某国小车皮薄车轻，市内低速开开还不错，又省油；高速还敢开到150以上，真是大无畏，经常爆出整车散架就不稀奇了。

Hades

最近我朋友正在我这里把他的213两驱改四驱:em15: