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260A与450之间有什么区别,,

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楼主
发表于 2012-2-5 22:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在下请教老师一下,,,飞260A时感觉都很到位起飞对左右侧和对头都能做出相应的判断,,只是偶尔飞的偏高和遇风是才紧急收油使小飞机坠下,,,但是能飞的基本差不多,,,可飞450时,起飞和对尾悬停能维持一段时间,对左右侧是也能凑合一阵,一旦转到对头时就不能做出相应的正确判断了,260A和450之间只是差2个通道,一个陀螺仪和陀螺仪感度线的通道,望老手们指点一下,这260A和450之间差的两个通道有着一定的关系吗,,起着什么作用,,还请老师们赐教,,,谢谢诶:em00: :em00: :em00: :em00: :em00:

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沙发
发表于 2012-2-6 00:33 | 只看该作者
心理问题吧,飞450压力比260压力大。
3
发表于 2012-2-6 11:58 | 只看该作者
应该是面对小塑料玩具和动力强劲.大浆转速在2000转的大些飞机时在心里上的差距比较大!
4
 楼主| 发表于 2012-2-6 12:14 | 只看该作者

是受到心里问题,压力大的原因吗?

说是心里问题吧,压力也有那么一点,每次飞小的都能胆大的去飞,而飞大的时都有一些恐惧不敢猛来,看来是得勇敢大胆的面对450一下,我觉得这样应该会有所领悟的吧,
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