UNA6和PL8充电对比

风之幻想 · 发表于 2011-9-10 21:35

看到本区对并充和串充的好坏问题争论不止，正好手上这2台充电器都有，而且这几天放假有点时间，所以来做个对比测试。本帖存展现实验数据，不带任何感情色彩。请大家理性讨论，要骂人，吵架的同志请绕路:em15: 。
先说明下配置：
UNA6+明伟12v 10a电源
PL8+台达 27.2v 50a电源

测试电池：E-quarter power 6s1300 25c 飞行次数大于250次，应该属于老旧电池了。
测试方法：充满后用A6放电至3.85 再1.3a 4.2v充电，看充电时间和充电量。
放电以后电压如图：

开始PL8充电：充电电流1.3a 4.2v

可以看到充电起始状态：电量54% 电压3.85

实时充电电流1.3a

看下每片的内阻，作为参考。

充电完成，用时32分8秒

充入电量 528mah

下面开始放电，然后再用A6 1.3a 4.2v设定开始充电

充电时间：40分钟

充入电量如图所示：

实验到此结束，要是以后有时间的话会做更多的对比试验。

baichi · 发表于 2011-9-10 21:48

看到了传说中的电源……

willing · 发表于 2011-9-10 21:51

顶不错
沙发
还有麻烦楼主说下两个充电用的感觉怎么样？觉得那款的性价比高？

水云天 · 发表于 2011-9-10 21:58

干嘛不贴充电的曲线，那个一目了然，呵呵

风之幻想 · 发表于 2011-9-10 22:03

原帖由 水云天 于 2011-9-10 21:58 发表
干嘛不贴充电的曲线，那个一目了然，呵呵

手上没有电脑线，这个比较尴尬:em00: :em00:

cbr7650 · 发表于 2011-9-10 22:20

看这个内阻，电池应该比较差了吧，搞个新电池试试
pl8的优势是5000以上的电池吧，特别是5c充电的
lz应该贴一张pl8充电分流的图片出来，感觉这个是pl8的精华:em15:

40560335 · 发表于 2011-9-10 22:23

UNA6+明伟12v 10a电源
PL8+台达 27.2v 50a电源

看了这两行，后面的就不用看了。。。。:em17:

冰山一脚 · 发表于 2011-9-10 22:29

路过

风之幻想 · 发表于 2011-9-10 22:33

原帖由 cbr7650 于 2011-9-10 22:20 发表
看这个内阻，电池应该比较差了吧，搞个新电池试试
pl8的优势是5000以上的电池吧，特别是5c充电的
lz应该贴一张pl8充电分流的图片出来，感觉这个是pl8的精华:em15:

电池是特意选择这块比较老比较小的电池，因为这种电池理论上来说用A6充回更加有利，也符合最近帖子讨论的问题。基本都说，并充对老旧烂电池处理应该是比较好的，串充稍差，所以这样对比一下。用新的大容量电池来测试的话相信结果是没什么悬念的。:em15:

火星先生 · 发表于 2011-9-10 22:35

原帖由 cbr7650 于 2011-9-10 10:20 PM 发表
看这个内阻，电池应该比较差了吧，搞个新电池试试
pl8的优势是5000以上的电池吧，特别是5c充电的
lz应该贴一张pl8充电分流的图片出来，感觉这个是pl8的精华:em15:

LZ都说了是飞行次数250＋的电池，电池这么老，
内阻升至8～10了也不为过了。新的时候只有1.X

sinpoli · 发表于 2011-9-10 23:17

:em26:

accordhobby · 发表于 2011-9-10 23:56

没什么可比性，奥拓和奥迪比，没啥意义

极度激情 · 发表于 2011-9-11 10:19

为什么那么好的充电器屏幕却那么小啊:em15:

hby259 · 发表于 2011-9-11 10:42

:em20:

‖田间菜鸟‖ · 发表于 2011-9-11 12:26

应该没有谁说A6比PL8好吧？
2000多和400多有可比性吗？
个例说明不了问题的。
即使是这个个例，也有很多漏洞。
容量相差那么大，只能说明PL8效率太差，多出来的电量明显是平衡的时候放电放掉了。
应该不会有人觉得PL8能神奇到多冲进5分之1的电量吧？
时间相差8分钟，有两种可能：
一是两种充电器充电电流与标称电流有误差，PL8实际电流偏大，或者A6实际电流偏小，或者兼而有之；
二是PL8的平衡速度更快（都确实平衡好了的话）。
由于平衡期间要损失部分电量，串充要想比并充平衡快，唯一的方法就是加大电流，锂电充电后期一般是恒压阶段，要想电流大，肯定得相应的提高恒压电压，这对于电池来说，肯定是有害无益；当然也不排除PL8有些独门秘笈做到既提高电流有不伤害电池，毕竟5倍的价格啊。
总之，最快的汽车能比最慢的飞机快，但是不会比最快的飞机快的。

accordhobby · 发表于 2011-9-11 13:29

说效率，pl8远比a6高的多，同步整流的效率能达到90％以上，看看a6满功率输出的时候要用多大的电源？效率可想而知了！
看电池电量，看冲进去的没用，每种充电器的计算方法不同，有误差，充电时产生的热损耗也会产生误差，…… 要看电量，还是要看放出去的电量多少才有用。

[ 本帖最后由 accordhobby 于 2011-9-11 14:18 编辑 ]

风之幻想 · 发表于 2011-9-11 16:47

回头再做个放电测试不知各位有什么放电设备推荐呢？用pl8放如何

Himalaya · 发表于 2011-9-11 21:30

原帖由 火星先生 于 2011-9-10 22:35 发表

LZ都说了是飞行次数250＋的电池，电池这么老，
内阻升至8～10了也不为过了。新的时候只有1.X

注意看容量。1300mAh的小电池，内阻要1.X mΩ，电池需是150C以上的。

Himalaya · 发表于 2011-9-11 21:40

另，俺来说几个事。

▲）充电的CV阶段何时截止，首当其冲2个要素：1、电池内阻；2、截止条件设定，一般以电流下降到设定电流的 I/20 时停止。具体设定A6不详；而PL8可任意设定，不同设定，耗时差异巨大。

▲）同样放电到 3.85V，并不意味着电池内部存续的电量相同。因为：
1、3.85V附近是LiPo电池放电曲线最平缓的部分。
2、温度差异。

所以，我建议
1）在温度受监控的条件下，放电到3.0V，更具可比性。这并不会伤害电池。你若实在舍不得，3.3V也凑合。
2）弄清楚A6的截止条件（实测为佳）。再设定PL8至同样的截止条件，并实测确认，然后再开始试验。

水云天 · 发表于 2011-9-11 21:54

有啥好比的，人家觉得A6好就好呗
就像宝马和QQ都是四个轮子，都可以代步一样，从功能上有啥可比的呢
管他串充并充，好不好用自己心里有数就行了，就算是pl8效率不高，就算是大电流伤害电池，我仍然愿意享受5分钟搞定一块电池的快乐:em15:

UNA6和PL8充电对比

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