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我蛋痛的准备换回亚拓款中联了

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楼主
发表于 2012-5-28 10:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
最近折腾TG中联,跟450SE一样是短款中联的,之前也考虑过很多中联宽度差别的优劣,但惟独没考虑到一点:双桨!!
昨天试转飞机抖得厉害,拆掉桨夹查看中联没问题,装上桨夹不装大桨再转看,一瞬间理解了双桨的意思,那就是两个桨夹一高一低,而不是我之前理解的只是螺距不一样
亚拓加宽中联,能有效减小横轴的不水平程度,而TG的大O圈、短中联、再加上外丝的话,都放大了双桨的产生

这样看来内丝与中联更贴近,精度更高,产生双桨的可能性比较小,这点上优于外丝,纠结内丝外丝的童鞋们可以把这个纳入参考

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2012-5-28 10:47 | 只看该作者
我的SE改外丝了,也没双桨啊,双桨和短中联内丝有关系吗?
3
发表于 2012-5-28 10:50 | 只看该作者

恩~~参考一下

我还没用过3mm外丝的。那请问3mm的相比之下有什么优点呢?
4
 楼主| 发表于 2012-5-28 10:59 | 只看该作者
外丝的推力轴承放中间,上下虚位极小,用防松螺母比较方便,强度也比2MM螺丝好点
最完美还是改飞越大轴承桨夹,用新款内丝横轴
5
发表于 2012-5-28 16:00 | 只看该作者
兩款中聯都有設計缺 陷,中聯裏面沒有支點。。。。
看看HIROBO和Blade 450 的中聯就知道了(雖然Blade 450 是垃圾)
6
发表于 2012-5-28 16:19 | 只看该作者
有道理。。。
7
 楼主| 发表于 2012-5-28 16:58 | 只看该作者
两端支点就可以了吧,为啥中间里面要有支点?
8
发表于 2012-5-28 17:34 | 只看该作者
原帖由 hs987654321 于 2012-5-28 16:58 发表
两端支点就可以了吧,为啥中间里面要有支点?

兩端的支點就是那個彈性膠圈,只要槳產生豎直方向的力,就會壓縮膠圈,減震效果打折。 如果有中間的軸承固定支點,或非軸承固定支點保證橫軸不會因正常受力上下移動,才能使膠圈效果最大化。。
9
 楼主| 发表于 2012-5-28 17:39 | 只看该作者
呵呵学习,那个支点高度的精度要很好才行呢
10
发表于 2012-5-28 18:01 | 只看该作者
两个桨夹一高一低 !  橡胶圈换新的不行吗?
11
发表于 2012-5-28 23:02 | 只看该作者
原帖由 Hawk208 于 2012-5-28 17:34 发表

兩端的支點就是那個彈性膠圈,只要槳產生豎直方向的力,就會壓縮膠圈,減震效果打折。 如果有中間的軸承固定支點,或非軸承固定支點保證橫軸不會因正常受力上下移動,才能使膠圈效果最大化。。

那么把刹车盘那颗螺丝加长点,顶住横轴会不会有效果。。。
12
发表于 2012-5-28 23:46 | 只看该作者

回复 12楼 nex 的帖子

之前试过,当时还不会飞,感觉不出来,只是最后横轴有个凹痕
13
 楼主| 发表于 2012-5-29 00:00 | 只看该作者
原帖由 ^想入飞飞^ 于 2012-5-28 18:01 发表
两个桨夹一高一低 !  橡胶圈换新的不行吗?

O圈的精度很难控制的,换新也一样,尤其是厚的O圈
14
发表于 2012-5-29 00:08 | 只看该作者
还不行呐
15
发表于 2012-5-29 04:42 | 只看该作者
拿分走人.:em15:
16
发表于 2012-5-29 07:53 | 只看该作者
SE和V2的短中联都已经被淘汰了,取而代之的是SPORT和PRO的长中联
17
发表于 2012-5-29 07:59 | 只看该作者
tg头用外丝,强烈不推荐,横轴过细,导致胶圈变形范围过大,整个头松松垮垮
18
发表于 2012-5-29 08:01 | 只看该作者
lz换回内丝既可,还是靠谱的
19
 楼主| 发表于 2012-5-29 08:39 | 只看该作者
原帖由 labory 于 2012-5-29 07:59 发表
tg头用外丝,强烈不推荐,横轴过细,导致胶圈变形范围过大,整个头松松垮垮

呵呵,确实变形过大了,TG用外丝各种蛋痛
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