关于传动变距尾桨与独立马达尾桨性能差异的思考

zcyjq

飞过35#后觉得其尾桨反应要比JABO灵敏得多，陀螺感度过小会很飘忽，过大又容易追尾。而JABO的尾桨反应要柔和很多，能承受很大的螺仪感度而表现极其稳定以，无陀螺亦不至摆动过快。初步思考其差异来源有以下一些：1、变距桨动力直接来源于主马达，功率余量很大，而尾马达的功率本来已很小。2、在强有的主马达驱动下，尾桨功角一变推力马上就改变了，其延迟主要受舵机反应时间及推杆重量惯性影响；而弱小的马达需要克服尾桨的重量惯性才能加速尾桨改变推力，应该要比前者慢。3、相同尺寸的电直，变距桨的尾部重量要小，且靠近尾管中点位置，而马达尾桨较重且都在最尾，惯性阻力显然后者。4、变距桨直径一股较小，转速高，马达尾桨直径大转速低，可能也会带来一些差异吧。
不知对不对

特帅呆王子

35#锁定要比嘉宝好很多吧？

fatfeng

特帅呆王子  在 2005-3-25 10:02 PM 发表:

35#锁定要比嘉宝好很多吧？

可以说尾巴动作比JABO灵活很多。但要锁尾比JABO好，看你的运气罗，我的一台35#机陀螺仪完全不能用。换个陀螺才行。我记得好象楼主的原配陀螺仪也不行。

zcyjq

我把35#的陀螺仪装到JABO上尾巴也销得非常死，打舵几乎不肯转弯。但怎么说呢，怎么调航线也很难飞。

北京青年

变距尾桨比电机传动优势多多了！
首先它转速和大桨是绝对同步的线性关系 再加上跟轴曲线设置 很容易做到尾部稳定
其次反映绝对快 尤其是小范围内反映 因为尾桨惯性的原因 改变转速响应肯定不如改变攻角

紫电清霜

:em04:
哎呀～价格说明了大半的问题了～