Y大我試了下你說的拆卡盤的方法，但是竟然意料之外的事情發生了

猪倒大兄

我橫著夾了根5CM的木棒，中心鎖在卡盤上，一端抵在軌道上，鎖緊，開反轉，最低轉速
點下開機馬上點停機，這樣操作了20次左右，

然後卡嚓一聲，木棒斷了，卡盤紋絲不動呀，我……

我拆下卡盤，仔細看過，C0630A的主軸法蘭，確實沒有鎖緊裝置

為什麼會是這樣的結果呢

28.

这个属bao力拆装~

Narmandah

帮顶,等高手解释

新新8

:em26:

ydnline

這是工業車床拆法蘭的方法
一般我都是用15公分四方的:em15: :em15:
大木棍並沒有貼在軌道上
而是離軌道大約10公分
按點動利用撞擊力把法蘭轉下來的
若貼在軌道上則只有利用到馬達的扭力而己
力道會差粉多
但看了壇裏發現大陸車床有些齒輪是塑膠製的
若是這樣則不建議用撞的方式拆法蘭
因為會崩齒

第一次不太好拆啦
點wd40之類的在螺紋上
等一天後可能會好一點吧?

猪倒大兄

原帖由 ydnline 于 2012-8-11 12:15 发表
這是工業車床拆法蘭的方法
一般我都是用15公分四方的:em15: :em15:
大木棍並沒有貼在軌道上
而是離軌道大約10公分
按點動利用撞擊力把法蘭轉下來的
若貼在軌道上則只有利用到馬達的扭力而己
力道會差粉多
但 ...

多謝Y大指導，原來是方法沒有錯，只是細節還待改進。

我的車床型號是C0630A，算是個入門級的工業車床吧，裡面沒有尼龍齒輪，

相信這樣操作應該不會損傷機器的，

但是Y大也指出來了，誰想這樣拆的話，必須確定車床沒有塑料齒輪哦！

另外我用的木頭還是細了點，5CM直徑的，橫著確實不太好夾，改天找根方木再試下。

原來還是要加上機器的慣性才可以扭開，我本以為只需馬達變速後的扭矩就足夠。

關於WD40，大陸貌似這種東西遍地都是假貨，可能起不到松動的效果。

童阿男

拆开了没有啊？

猪倒大兄

原帖由 童阿男 于 2012-8-12 11:32 发表
拆开了没有啊？

还没有，断了5六根柴火棒，我就不拆了，先找到合适的方木棒再搞

猫警长

:em04: :em04: :em04: :em17:

秋枫

WD40 在亚马逊、麦德龙能够买到真货:em24: 。

ansonchina

二师兄应该把钉耙夹到卡盘上。柴火不好使！

跨越彩虹

你把卡盘脖子的照片发上来让为师看看
不要乱来哦，不是螺纹结构的要翘辫辫的:em15:

小葛哥

C0630A的主軸法蘭与主轴应该是整体的，它是一种德式标准主轴法兰，最右端带一个短锥凸台7度29秒40分的连接面，所以你应该松不下来的吧。只有比较老式或者三流小厂才会使用螺纹直拧接法兰的。螺纹拧接法兰的机床车床撞刀会是使法兰严重偏离中心。所以很多机床主轴会采用螺纹的同时还会增加圆锥贴合面定中心外带键子反反转。但是那些设计都没有整体法兰主轴来的方便，整体法兰主轴一个最大的缺点就是成本高昂，这类主轴都是钢坯锻造的，要预留出锻造法兰的大头，所以锻造与车削磨削都废料，成品与毛坯体量相差太大。要降低成本的话可以使用大盘焊接上去的，以前国产很多船用主轴系的中间轴的法兰是整体锻造成型的，后来见过国外很多主轴法兰，人家的法兰盘都是焊接到棒料上去的，所以成本低很多。

西风独伫

我的十一机0630拆卡盘没这么复杂啊，记得就是后面三个螺母拆下来，然后别一别再转动一厘米不到就出来了…貌似转接盘一起下来的。记不很清了，这半年一直忙都没摸到她了

猪倒大兄

原帖由 小葛哥 于 2012-8-14 16:54 发表
C0630A的主軸法蘭与主轴应该是整体的，它是一种德式标准主轴法兰，最右端带一个短锥凸台7度29秒40分的连接面，所以你应该松不下来的吧。只有比较老式或者三流小厂才会使用螺纹直拧接法兰的。螺纹拧接法兰的机床车床撞 ...

C0630A主轴与法兰是整体的？

但似乎我见过坛子里有朋友做过C0630的主轴法兰，他做了个125的，一个80的

C0630A的我就没有见过，你确定它是整体的么？

我再上两张图片参考下，外部：


通孔内部：

猪倒大兄

原帖由 西风独伫 于 2012-8-14 20:09 发表
我的十一机0630拆卡盘没这么复杂啊，记得就是后面三个螺母拆下来，然后别一别再转动一厘米不到就出来了…貌似转接盘一起下来的。记不很清了，这半年一直忙都没摸到她了

哦，是这样，我是想知道法兰怎么拆，这样不用每次松螺母，重装的时候打表敲正卡盘

小葛哥

原帖由 猪倒大兄 于 2012-8-16 08:58 发表

C0630A主轴与法兰是整体的？

但似乎我见过坛子里有朋友做过C0630的主轴法兰，他做了个125的，一个80的

C0630A的我就没有见过，你确定它是整体的么？

我再上两张图片参考下，外部：

1130693
通孔内部： ...

一般车床厂家会提供不同的主轴鼻设计的，有些差别是配置的档次问题，当然还有销售地域有关，比如外销美国版的会采用美国主轴鼻，销售到英国的会采用英国鼻，到德国的自然是德式的。这也是机床型号后缀有所差别的原因，比如C0630型主轴法兰是螺纹转卡盘的，后缀A型就是增强型，主轴鼻端是整体的，还有其它地方有改进，后缀不同的型号可能是改进加强版，还可能是缩水版，不要光看主型号，很多时候后缀型号有差别那两台机器价格差1-2倍了。你的车床主轴鼻分体不分体应该看得出的啊，分体的话总的带什么紧固连接件，而这些个连接件不可能藏到你看不着摸不着的鬼地方吧。这点判断力应该必须有的。而且你拍照拍的什么啊，你拍法兰这面与卡盘接触的这面干嘛啊，难道主轴与法兰是在这面连接的吗，要拍也拍法兰背面的主轴啊。

[ 本帖最后由 小葛哥 于 2012-8-16 09:25 编辑 ]

猪倒大兄

原帖由 小葛哥 于 2012-8-16 09:12 发表
一般车床厂家会提供不同的主轴鼻设计的，有些差别是配置的档次问题，当然还有销售地域有关，比如外销美国版的会采用美国主轴鼻，销售到英国的会采用英国鼻，到德国的自然是德式的。这也是机床型号后缀有所差别的原因 ...

呵呵，我重新拍了几张

法兰背面：






连接处特写：






主轴的另一端：

小葛哥

原帖由 猪倒大兄 于 2012-8-16 10:21 发表

呵呵，我重新拍了几张

法兰背面：

1130784




连接处特写：

1130785




主轴的另一端：

1130786

你车床的主轴鼻法兰一看就是整体的，就是可靠昂贵的德式短锥法兰鼻。这也是拆装卡盘对中精度最可靠的，比D4 -6型快拆式还要牢靠，虽然拆装速度比不了D型的，D型鼻子有4-6颗缺口钩钉，使用卡盘钥匙转动几个钩子可以在几十秒内拆装卡盘。换装超快的。德式短锥比其它各种螺纹圈带键槽的要快速得多了，你还有什么不满意呢。想不通你要把法兰拆下来干什么呢，大多数人都遗憾没有采用这个鼻子呢。采用这个鼻子换三爪，四爪单动，联动，花盘加装弹簧夹甚至液压气动卡盘都是方便的。因为它的法兰面上打好孔了，可以直接用粗腰双头螺丝连接承受超大剪切力。扩展能力比D型快拆的好。

[ 本帖最后由 小葛哥 于 2012-8-16 10:45 编辑 ]

跨越彩虹

还是为师给仔细说说，叔叔们都忙。
车床卡盘的安装，如果是法兰方式的都是两个，一个是主轴法兰，另一个是卡盘法兰，又称转接盘
主轴法兰是从脖子上长出来的，是一体的（山寨的焊上去不算）
你看见别人做的125或80，那是转接盘
那就是说你要拆的轴法兰是拆不下来的。
原来怎么装还怎么装，没有商量的余地。