中航2.6米Ventus装机报告（除夕夜更新）

triplane · 发表于 2010-1-27 21:46

折腾了大约一个月时间，利用工作闲暇，终于基本完成了这个美女的安装调试。装机过程中参考了国外论坛对此产品的评价和实战操作过程，以及应当注意的问题。现在把整个过程中自己制作的心得体会报告给大家，希望能够为拥有这架JJ的同好抛砖引玉，给大家的制作提供一点点参考。

      总的来说，中航这款产品在国内同级别的套材中属于质量相对比较高的一种。套件采用带有固定内卡板的蓝色纸盒包装，外部套有运输用瓦楞纸箱。机身机翼及附件均采用泡沫纸包裹防护、塑封带独立包装。最大限度避免了运输过程中造成人为损坏。
   打开包装后看到随套件附送的全套所需的五金件和尼龙材质的摇臂、连杆夹头等，最大的亮点是制作精良的调色（冰蓝色）透明座舱罩、配有ABS塑料制作的翼尖小翼、起落架收放机构、减速板收放机构。这对于仿真滑翔机的普通套件来说很少见到。其中起落架收放机构带有锁止机构，避免舵机在机轮着地后承受冲击和应力。预先安装到位的减速板收放机构可同时控制两翼上表面的红色ABS射出三层折叠式刀片减速板的开闭。应该说，这部分的内容，设计巧妙，制造工艺相对较高。
   主翼和水平尾翼采用杉木梁和轻木蒙版工艺，激光切割成型，水平尾翼及方向舵带有6%厚度的对称翼型。副翼、方向舵、升降舵等活动翼面为实心轻木，蒙皮为白色国产热缩膜，做工尚可。
   玻璃钢机身工艺相对比较粗糙，环氧涂层存在比较多的薄厚不均、垂流、左右合模偏差等问题，最后的打磨也相对比较粗糙（我的套件中因为左右机身存在偏差导致垂尾安定面向左偏斜达3度，牵连到水平尾翼安装到翼台上也是歪斜的！中航的质检部门或许早就意识到这个问题，在说明书中特别注明“如果平尾不正，请在翼台一侧加胶带垫平”）机身与机翼接合面、方向舵拉-拉钢索导出口、垂直安定面上部升降舵机等开口制作粗糙，边缘凹凸不平，薄厚不匀，需要一一用电动工具打磨休整圆滑整齐。机身前部有预先安装固定好的舵机安装板，采用层板制作，预留舵机安装尺寸参照Hitec HS-85MG一类的中型金属齿轮舵机，以环氧胶固定，施胶潦草，不堪入目。除此以外，仅在机尾、垂直安定面前、后使用层板、轻木条进行隔框补强，整个尾梁强度不很理想。比较好的是整个机身外部喷涂有品质很好的白色环氧漆，并预先贴好贴纸，以透明漆保护。
   其他五金件、注塑件工艺一般，品质参差不齐，存在错漏现象。主翼插销采用直径8毫米的钢棒，强度尚可。前后定位插销为3毫米钢丝，强度有点儿令人担忧。机翼定位插销锁紧装置为铝合金车制件+2.5毫米内六角螺杆，配套附送内六角扳手一个（这种组合方式令人担忧：首先铝合金车制件与未经足够加强的机翼轻木结构的粘结强度并不理想，哪怕采用瑞士出品的AB胶，2.5毫米螺杆的锁紧效果也差强人意，扳手容易打滑造成严重后果）。尼龙摇臂夹头分大小两种，品质低劣，与配套的钢丝连杆衔接很容易出现松脱，最好替换掉或者调节好长度后施胶固定。我推荐淘宝上买到的美国Pacer公司专门为模型生产的ZAP系列502胶水，粘结表面无需特别处理，强度非常理想，固化迅速可靠。）方向舵采用拉-拉钢索方式，附送的1毫米钢缆品质不错，表面涂敷透明塑料涂层，既可以起到自润滑作用，又能避免裁切过程中钢丝头分叉，是非常体贴的设计，但令人很难理解的是方向舵机摇臂的铝合金冲压件开孔尺寸和厚度居然是标准舵机用的！与说明书标明的小号尼龙夹头和舵机摇臂无法配合，需要自己制作一个新的摇臂或者进行改造调整。有趣的是套件附送的不干胶贴纸品质很不错，还很体贴的给出了各通道舵机名称标签，给制作中排线、接插接收机通道插槽提供了方便，个人认为这是一个很人性的设计。
   说明书为英语、日语双语，叙述比较详细明了，但没有中文，且存在多处尺寸标注问题。（例如舵机延长线长度、推拉杆长度等等）尤其是说明书标注用双面海绵胶带固定副翼和升降舵机，这简直如同儿戏，绝不可取！
   关于套件的印象先说到这儿吧。如果要按照5分制给这个套件评分的话，我给出的分数是：
   价格：    ￥1000RMB，太贵！ 3分
   整体做工：尚可                            4分
   机翼、尾翼：                               4分
   机身：                                           3分
   五金件：                                     4分
   主要注塑件（含座舱）：             4.5分
   夹头、摇臂、连杆等：                2.5分
   总体评价：                                  3.5分
   下面是一些安装完成后的图片，以及制作过程中需要格外注意的地方，请大虾们指点，也供有兴趣入手或者制作这架Ventus的同好们参考～

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-2-13 17:41 编辑 ]

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-1-27 22:08

:em22: 图片呢

PUG · 发表于 2010-1-27 22:13

有图就好了:loveliness:

triplane · 发表于 2010-1-27 22:22

稍等啊弟兄们，正在编辑中，一会儿就来

triplane · 发表于 2010-1-27 22:54

Ventus是纯正德国血统的高级滑翔机，由著名的三大厂之一的Schempp-Hirth公司生产于上世纪80年代末，由其前身Discus演化而来，是一款优秀的公开级竞赛用滑翔机，翼展分15米和18米两种。其中2bx和2cx是基本型号的改进型，机身与基本型有所不同，此外还有带Solo引擎和5叶螺旋桨的2bm和2cm型。
      中航这款模型可以用作山坡滑翔、固定翼牵引、Bungee弹射，也可改造成函道背推（原厂可选购70毫米函道背推外壳，可安装SAPAC等品牌的函道风扇，或自行改成机头折叠桨方案）。由于起落架舱盖的位置恰好处于重心之前，如果用作Bungee弹射的话，需要将起落架收放机构锁死并封住、加固起落架舱门后才能安装牵引弹射钩。如果用作固定翼牵引，需要120级以上的较大固定翼牵引机（TUG），牵引释放机构舵机需要用大扭力金属齿轮舵机，拉力需要在3公斤左右，原先套件附带的脱钩装置也需要增设导轨并适当加强。
      我给这架飞机选购的是性价比很高的韩国Hitec Optic6 6通道设备，配套Electron6 6通道FM接收机。由于暂时打算用于飞山坡，所以并未安装牵引脱钩舵机，也没有按照发射机说明书指示分别用2、5通道控制两个副翼舵机来实现差动功能，而是分别控制起落架、减速板，方向、升降和副翼（Y线）。舵机方面采用的是国产辉盛9G、14G金属齿轮舵机。
      通过浏览国外专业论坛对该套件的评价，发现在该套件的设计方面主要存在以下问题：
      1.说明书存在多处尺寸标注错误，主要是机轮-起落架舱门联动杆的连杆长度、副翼推拉杆长度、舵机延长线长度等，这个好解决，自己试试就明白了
      2.说明书指示用双面海棉胶带固定升降、副翼舵机，绝对不要这样做！海棉胶带（尤其是国产的）迟早会让舵机脱落，导致炸鸡！老外喜欢用纸胶带（类似美纹纸胶带的产品）包裹缠绕舵机后用AB胶直接粘在托板上，效果不错，可以借鉴。
      3. 减速板作动机构卡死——老外嚷嚷得很凶，自己把机构拆下来检查了一下，其实只要注意机构与隔框的安装间隙（用垫片来调节)、稍微加注一点润滑脂，制作连杆的时候Z字形弯折角度稍大些（防止脱落），与作动机构连接处注意锁紧长度，不要留太大的旷量，这部分的动作完全没有问题。
      4.方向舵机拉-拉钢缆长度要调节适当，不可过紧、过松，方向舵摇臂要用中间的那个孔，钢缆与夹头固定要用热缩管紧固为一体并朝外弯曲一定角度，否则非常容易出现夹头与导出孔碰撞直至卡死的现象，损坏舵机并导致方向失控。
      5.起落架和减速板舵机一定要用金属齿轮的大扭力（相对）舵机，不过机轮放下后舵机并不承受什么压力（可以自动锁住），不用担心。
      6.机翼定位销锁紧装置一定要主翼不能损坏内六角螺栓，一旦打滑就无法保证锁紧效果了。
      7.舵机延长线量好所需长度后最好自行焊接并用热缩管封固，如果使用公母接头，则外面要用纸胶带缠紧，避免松脱。
      8.机头配重——如果打算留出固定翼牵引绳位置，可在机头开孔内衬入一段铜管固定好，然后在机头内部用环氧胶固定钓鱼用的铅坠，配重越靠前，需要的量越少，越节约重量。中心位置按照说明书给出的范围尽可能偏前，这架飞机稍微头重一点比较安全。
      9.由于翼载荷偏大，手掷试飞需要用全力，在大风天进行，否则飞机会向石头一样直接落到地面。

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-1-30 17:51 编辑 ]

triplane · 发表于 2010-1-27 23:02

再补两张

hby259 · 发表于 2010-1-27 23:38

不错好东西

风中的落叶 · 发表于 2010-1-28 08:57

没说的，中航的做工真的很差。

a_m · 发表于 2010-1-28 13:10

原帖由 风中的落叶 于 2010-1-28 08:57 发表
没说的，中航的做工真的很差。

ls指的好差是什么？能不能明指出来做横向对比？

triplane · 发表于 2010-1-28 20:23

原帖由 a_m 于 2010-1-28 13:10 发表

ls指的好差是什么？能不能明指出来做横向对比？

所谓做工差主要是说玻璃钢部分，还有就是配套的五金件，请看我的帖子里详细说明～

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-1-28 20:25 编辑 ]

youlan · 发表于 2010-1-29 09:43

楼主，这架滑翔的水平尾翼舵机好像是安装在垂尾里的是吗？垂尾看起来没有那么厚啊？怎么安装下的？

triplane · 发表于 2010-1-29 12:31

回楼上的朋友，水平舵机的确是安装在垂尾上部的，用厚度为12毫米的9G舵机刚刚能够装下，没有一点点余量。（我用的是辉盛的9G金属齿轮舵机，固定则是老外常用的方法：用纸质胶带仔细缠绕舵机外壳后直接用AB胶粘在托盘背面）

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-1-29 16:44 编辑 ]

triplane · 发表于 2010-1-29 16:49

昨天用手头库存的钓鱼铅坠试了试配重，280克的铅坠正好配平到说明书标注的重心位置范围内稍靠前一点的地方。总重达到了1800克左右，远远高于说明书标称的1200-1300克。反复检查了所有的机构、配重等，并没有发现超重的原因所在。仔细想了想，去网上搜索了一些类似的产品（玻璃钢机身，轻木蒙版机翼，翼展2.5-3米的仿真滑翔机模型），发现人家的产品飞行重量标称值均接近我的模型实际重量，没有一个是所谓1200-1300克的，后来又去老外的论坛里问了下，他们的中航Ventus也是在60 Oz左右，带动力的还要高很多，所以结论只有一个：中航的说明书及包装上标称的重量要么是胡说八道，要么是空机重量！

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-2-7 14:13 编辑 ]

triplane · 发表于 2010-2-7 14:30

中航（以及其他一些国产玻璃钢机身的仿真滑翔机模型套材）的T型平尾固定都采用了内六角螺栓固定于垂尾上部翼台中的预埋螺母设计，这种固定方式本身没什么问题，但这些模型出于简化设计的原因都仅仅让制作者切开热缩蒙皮，直接将螺栓拧紧了事，上表面留下难看的两个尺寸不小的窟窿，影响美观是一个方面，产生乱流影响升降舵气动效率就不划算了。因此，我利用手头多余的电动桨轴孔适配垫片（ABS材质）和1毫米的塑料胶板自己制作了两个盖子，起到了美化和减少涡流的效果。具体如下图所示，喜欢仿真滑翔机模型的模友可以参考一下～
要注意的是尽可能采用内径较小的适配垫片（内六角螺栓外径大约是5.5左右），然后用电动工具配合适当的铣刀头一边扩孔一边试验，达到与螺栓头紧配的效果就好，靠摩擦力固定住，方便今后的拆卸保养，而不要简单的施胶粘死。

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-2-7 14:34 编辑 ]

triplane · 发表于 2010-2-12 17:57

明天天气好，跟LP大人一起出去做拉距离试验，回来贴图～顺便问一下上海的同好，有没有适合飞山坡的场地推荐下啊～

triplane · 发表于 2010-2-13 17:50

上海难得有了晴朗的天气，赶紧跟老婆大人一起出门，利用小区附近面积较小的一块草坪完成这架飞机的拉距离测试。Hitec Optic6 FM设备+Electron6接收机的配置，按照设备手册说明的不拉天线应该在20米范围内不产生跳舵现象。实际上可能是我所处的环境电磁干扰较强，达不到这个距离……不拉天线只要走出不到10米就会出现舵面抖动现象。将模型举起至头顶，状况有所减轻。拉开天线，将模型放在地面，可控距离大约在300米左右，比较正常。如果将模型举到头顶高度，距离立刻大幅度延长。如此推测，空中有效遥控距离达到600米的半径应该是可以的。不知道各位有什么高见，欢迎指导。顺祝大家虎年大运，人丁兴旺，财运亨通！（稍后上图）

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-2-13 18:03 编辑 ]