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飞机：亚拓550E DFC新款（600尾管的那款）。 Vbar：mini Vbar 蓝色5.3.4版，中 国版，瑟福版，快速版。 全部按照Vbar的设置程序，设置完毕后， （1） 中立点时十字盘是水平的，但推到最高或最低就不水平了？ 这个好像很正常，因为论坛里很多人有这个问题，升到PRO版就可调了。 （ 2）推到最高（大）桨距时，再推升降舵，升降 舵机的舵盘有点顶到导轨了；拉到最低（小）桨距时，再拉升降舵，球头杆就严重顶到导轨，且舵机有异响（我异响是因为舵机负载过大了，这个正常）。 当然，我发帖问过几次怎么回事。高手说，正常模式下，循环螺距不会是8度，这是正常的。现在我的问题是？干涉了？干涉了？肿么办？ 我试图去解决这个问题： 我想这肯定是升降舵机行程过大造成的，我减小其行程量。只是在 遥控器中，没到 Vbar中重新设。 别说，还真行，一切正常，没有干涉了。另外，我不能只减小升降舵机的行程啊，副翼的行程EPA也减小到一样的幅度。原来的100左右，现在设为45。干涉没有了。 好了， 试飞。 真稳呢。。。 打舵，晕！真肉啊，太肉了。。。估计都翻不过来。因为太肉了。。。 哈尔滨今天还有点冷，就没再试。-9度。 我估计恢复行程后，肉的问题能解决，但干涉问题又来了，怎么办呢？？ 我的理解是：升到PRO也没有用，因为PRO最大的好处可以调整最高点和最低点十字盘的水平问题。 在推杆（升降舵）的过程中，我发现，舵机行程是首先迅速到达一个点（我怀疑这个点是正常的循环螺距的值），这时是没有干涉的。如果继续推着杆，舵机会继续慢慢（缓慢）抬高，直到达到最大行程，出现干涉。所以，我估计这和飞机的那个升降舵机的导轨和球头杆有关系。难道我要自己设计一个升降舵机球头杆的导轨吗？ 论坛里这么多人，肯定有人把蓝色Vbar用到亚拓550E DFC上的吗？ 求助？谢谢！
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发表于 2013-3-8 16:15
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