开通黄钻
直升机有关震动的排除
机身
一：检查大小齿盘与轴承座的须位，想办法不要有须位
二，大小齿盘转动是不是有高低，换
三：最主要，前尾齿是不是有上下串动，（因有些品牌的齿不同心，如果有须位，在高速运动中会有很强的震动，）加垫片保证其不前后串动。
四：马达振动
检查流程：
1：马达空转 2：装上大小齿主轴 3：装上前尾组件，4：装上后尾组件 5：装上中联组件 6：装上尾桨 。
7：每一步让他高转速检查。
8：检查三轴直不直，中联歪不歪
9：桨没甩直也可能震动
10：检查一下马达齿和大齿轮的间隙，大齿的中心不一定就是主轴的中心，调整的时候要大齿转一圈，以间隙最小的地方为标准调整。
11：启动震，起来不震，是大桨太紧，一时没甩开
12：大桨没平衡好吧，或大桨上紧了，适度放松的
尾桨震动还有一些主要原因
1、谐振，学过机械的人都知道，任何转动的机械结构都有共振频率的说法，所以飞机本身设计要避开谐振点，还用通过改变配重来改变，这种情况可以把主桨拆掉，然后带着尾桨推油门，当转数到一定的程度时尾巴会震动，但是继续加速，震动会明显减轻，这种就属于谐振，如果提高速度不会减轻，就是其它问提了。
2、尾轴轴承以及尾波箱部分，大部分人会忽略这个地方，其实这里才是致命的地方。
3、尾中连，很多时候炸机都会更换尾桨，但是又没有考虑尾中连和里面的螺丝是否会弯？
这些全部都是尾巴震动的问题，但是一定先要确定震动是来自于主轴、主桨还是来自于尾巴，它们的振动频率是不一样的。所以务必确定。
电机震动大的调整方法
买回电机第一件事情都是做静平衡。然后上浆测试。当然，对于没有条件和技术的新手朋友来说，我建议你们买回来后上电测试震动大不大，大的话还分两种情况：上电开到大油门后，用手指甲或镊子之类的硬物轻轻触碰旋转中的电机轴，看轴的震动大不大。
1、整体震动大，而且电机轴不同芯，轴震动大，这个是最麻烦的，需要硬件调整，大多是因为电机的顶盖开孔没在中心。只能重新打孔，当然一般都相差很小，轻轻磨一下就可以了。把另一面用金属片垫一垫，调到震动很小后上紧螺丝最好再上AB胶。有朋友会问，怎么知道偏向哪边？你可以吧拆开的电机轴承套在轴上，用手拿住轴承，旋转后会停在某一位置，多测试几遍就能确定哪边重了！！
2、整体震动大，但电机轴震动很小，这种电机可以先不调整，上浆测试，如果震动大，把桨换个方向固定，一般都能得到相当的缓解。还缓解不了，可以用上述方法，带桨测静平衡，找到重的那边后，把桨稍微打磨掉一点。想想看，打磨桨比调电机的平衡容易多了吧。
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发表于 2012-11-3 09:49
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还是我.......
希望对你有帮助`
楼主
