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本帖最后由 rogermhchan95 于 2013-1-4 02:43 编辑
以固定翼飞机来说，选桨要配合电机KV和飞机翼展面积，才能发挥最高效率又减少主翼反扭。
而直升机方面，因多叶桨在旋翼组的变距设计较双叶桨复杂多又重多了，所以小型直机多用双叶桨 。
(1) 替换公式：
三叶桨 = 双叶桨减一寸加一螺距。
(例如：1170双叶桨可改用1080三叶桨。)
注意：如改用相同直径三叶桨使电机超负荷，会烧电机电调。
(2) 像真美观：
像真二战机多是三叶桨，改用双叶桨只是省钱。
(3) 位置问题：
双发飞机多用三叶桨，可免双叶桨过长打到机身。
后推机、腰推机如选用三叶桨可配加大电机，加大推力。
前拉机也可用三叶桨增加推力而不易桨尖打地。
(4) 加速快：
三叶桨因直径比双叶桨短，因而在突然须要加速时(空战时)
飞机会加速更快更灵活。
(5) 发动机耐用和效率问题：
相同推力，三叶桨的转速比双叶桨低，可减少发动机损耗，
低耗油量和震动更低。所以运输机和客机多用四叶桨。
以上个人愚见，恭请前辈们更正指教。
陈伯
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发表于 2012-12-22 12:20
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