本帖最后由 面阳山人 于 2012-11-24 21:09 编辑
http第 1 步： 进入卡斯特电调设置模式
拔掉电调动力电插头，将油门杆推到最高位，再次插上电调动力电插头，会听到一串提示音；此时将油门杆拉回至中点附近位置，会再次听到一短串提示音，电调红色 LED 指示灯双闪；再将油门杆推到最高位，又是一串提示音；然后再次将油门杆拉回至中点位置，再次听到一串提示音；随后连续听到B、B的声音，这就是已经进入电调设置模式了，正在提问你第一个设置项
第 2 步： 开始卡斯特电调手动设置
Castle 电调的设置是按问题和选项划分的，如第一个问题是“安全截止电压”，有 6 个选项，分别是自动侦测锂电、12v截止（4s锂电）、18v截止（6s锂电）、24v截止（8s锂电）、30v截止（10s锂电）、36v截止（12s锂电）。所有的问题和选项在电调的那个说明小册子上用表格的形式列举；注意 600EFL PRO 搭载的是 Phoenix ICE HV 80 电调，第一个问题按照 Setting 1B 的表格来设置；电调会用不断循环的 BB 音来提示你当前处在第几个问题的第几个选项设置中（如第 2 个问题的第 4 个选项，电调会发出 BB、BBBB 提示音）；如果当前选项你要设置“否”，那么将油门杆拉至最低位，电调会发出一短串提示音，然后再将油门杆推回至中点附近，电调会推进至当前问题的下一个选项；如果当前选项你要设置“是”，那么将油门杆推到最高位，电调同样会发出一短串确认音，然后将油门杆拉回中点，电调就会推进至下一个问题，而不是当前问题的下一个选项（因为一个问题只能设一个选项为“是”，其它的都不用设了）；以第一个问题为例：我们应该将 600EFL PRO 的“安全截止电压”设为 36v截止（12s锂电）——若设为“自动侦测”可能在电池不满电的情况下被误侦为 11s ——那么在电调循环发出 B、B提示音时（第一个问题第一个选项），将油门杆拉至最低位，确认音后推回中点，电调又发出 B、BB 提示音，告诉你现在是第一个问题第二个选项；仍然将油门杆拉至最低位，提示音后推回中点来否定这个选项，电调发出 B、BBB 提示音进入第三个选项；如此如此，直到电调发出 B、BBBBBB 提示音进入第 6 个选项后，将油门杆推到最高位，确认音后拉回中点肯定这个选项；此时电调发出 BB、B 提示音，告诉你已经进入第二个问题的第一个选项设置了；
其它的问题选项设置过程就不说了，这里按照说明书上给出的选项提示（Recommended Use 列中的说明），列举一下 600EFL PRO 的 Castle 电调各项手动设置应设定为哪个选项：
第一个问题：安全截止电压——第 6 项 （36v截止/12s锂电）
第二个问题：电流保护——第 4 项 （不敏感）
第三个问题：刹车类型——第 5 项 （无刹车）
第四个问题：油门识别类型——第 2 项 （固定油门/使用遥控器的行程设定）
第五个问题：电机进角——第 2 项 （中进角）
第六个问题：低电压保护方式——第 2 项 （温柔切断/降低输出功率做提示但不切断）
第七个问题：缓启动——第 1 项 （最缓的启动）
第八个问题：PWM（方波）信号切换率——第 4 项 （外转子电机模式）
第 3 步： 设置油门行程打开发射机并给接收机供电（B6X），电调动力电先不插；确保当前飞行模式的油门曲线是原始设置（0,25,50,75,100）的一条直线（设完电调再改油门曲线）；Futaba遥控器将Throttle油门通道反向；进入行程调节（Futaba是Endpoint页），将油门通道的上下行程都缩减至 25%；将油门杆推到最高位，插上电调动力电，电调利用电机会发出一串提示音（电机连线必须都插上，安全起见表上大桨）；此时用遥控器逐渐增加油门通道上部行程的数值，慢一点，直到听到电调发出“哗”的一声确认音；再将油门杆拉回最低位，听到一串提示音后，再逐渐调高油门通道下部行程的数值，直到听到“哗”的一声确认音；油门行程就设置完毕了。
OK， 600EFL PRO 的 Castle 电调的手动设定方法就介绍完毕了还有一些功能（如设定马达级数等）手动设置没有包含，必须使用 USB 转接器/连线或设定卡才能实现
://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=699512&extra=page%3D4这是我设置步骤，只用遥控器就行。
凤凰的电调还是需要单独用BEC供电
电池要另购的，
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发表于 2012-11-24 19:36
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