1.4米EPO塞斯纳182电改油

冰冷 · 发表于 2010-6-21 08:17

之前发的帖子 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=383562&extra=page%3D1

现在的塞斯纳，三叶28AII，磨合10x6浆，240ml油箱，自兑油80%+20%，磨合了一箱油200ml，手刨两下就启动，怠速算稳定。其他的抽空继续改

wu253339539 · 发表于 2010-6-21 08:30

油会腐蚀泡沫吗

生活是一盘菜 · 发表于 2010-6-21 08:31

机头固定没有生根到机身大梁上，容易甩脱

zongqing52 · 发表于 2010-6-21 08:39

浆有点大了。

北方孤狼 · 发表于 2010-6-21 09:11

有点担心防火墙的强度，另外排气管和泡沫挨得那么近不怕被融化吗？

wfl0571 · 发表于 2010-6-21 09:23

:em23: :em23: :em23:

VTOL · 发表于 2010-6-21 09:23

:em24:

会飞的四不像 · 发表于 2010-6-21 09:40

我看费劲

zhh · 发表于 2010-6-21 09:47

防火墙强度不够，泡沫怕甲醇，表层刷环氧加固，机翼强度也要考虑。

m902 · 发表于 2010-6-21 09:56

我是来看楼主爽飞爽炸的

qwexyz · 发表于 2010-6-21 10:07

:em26:

soone · 发表于 2010-6-21 10:38

期待首飞视频

冰冷 · 发表于 2010-6-21 17:41

谢谢各位的指点和建议，记得以前有个帖子说到epo不怕甲醇，所以才改了这个机机，这下看来需要做的事情就多了。

airman72150 · 发表于 2010-6-22 01:37

28发动机建议9.5 X 6螺旋桨会比较刚好。
防火墙连接机身需再用骨架延长，否则发动机的扭力、震动是比电机还要大很多。
舵机固定需用木头座上螺丝、副翼改双拉、升降舵改金属或较大扭力舵机，否则就别使用电机用的小舵机，还有五金、舵角、塑料配件也须通通改成油机配件，缺一不可，否则就可能空中分解………。

the3rd-eye · 发表于 2010-6-22 22:15

原帖由 北方孤狼 于 2010-6-21 09:11 发表
有点担心防火墙的强度，另外排气管和泡沫挨得那么近不怕被融化吗？

相同的担心:em20: :em20: :em00:

冰冷 · 发表于 2010-6-22 23:59

条件原因，本地没有做模型的桐木轻木等材料，只有利用手里的材料想办法，用450大浆来加固，割了一块做防火板的木板，不知道是什么材料，好像不是桐木，厚度有10mm，框架用2mm的胶木板，热熔胶固定。
这样强化之前是利用本省的塑料防火墙前后夹2mm胶木板和热熔胶加强的，磨车时没发现什么问题。现在这样加强了应该是没什么问题了。现在的裸机（翅膀+机身）重量为1070g，不足之处请魔友们继续指出。

1、发动机的排气管和机身有空隙，再加上风冷散热，应该上不会热溶化机身
2、我用泡沫泡在甲醇里两天了，没看到有溶化腐蚀现象。（难道是慢性的，时间久了导致epo的自身强下降？）

fengbo520 · 发表于 2010-6-23 00:03

不错

woaini1314 · 发表于 2010-6-23 07:39

期待试飞中……

北方孤狼 · 发表于 2010-6-25 14:00

强度应该差不多够了，期待早日试飞！

冰冷 · 发表于 2010-6-25 17:16

不断完善中，为了不另配平衡块来保持机身的重心，把方向舵机和升降舵机从机身肚子改到机尾了，舵面控制也变得更直接了，基本上重心适中。
这样就考虑起落架的问题了，原前3点的转向需要单独安装一个舵机，不太想这样做。估计会改成后3点（前两个轮子用70mm以上的大轮子，适合暴力降落）或者用靶机那种滑撬式起落架。

1.4米EPO塞斯纳182电改油

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