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讨论一下:如果短时间暴力飞行的话,用多组超级电容供电是否可行。

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楼主
发表于 2013-5-1 10:12 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
电解电容的放电倍率远高于锂电的。就是放电时间太短了。

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2013-5-1 11:10 | 只看该作者
重量。
3
发表于 2013-5-1 11:20 | 只看该作者
持续放电时间是个问题。
4
发表于 2013-5-1 12:29 | 只看该作者
重量 体积 放电时间都是问题,电容放电,电压一直快速减小,不像锂电,一段时间,电压变化很小,
5
发表于 2013-5-3 17:51 | 只看该作者
超级电容的重量还是太重了,容量小的飞不起来,而且耐压2.5V低了,要多个串联才能用。
6
发表于 2013-5-3 21:15 | 只看该作者
电容放电能有放电平台么?
7
发表于 2013-5-3 21:18 | 只看该作者
电容放电能有放电平台么?!?!
8
发表于 2013-5-3 22:20 | 只看该作者
电容放电只能弥补一下启动吧,稍长点时间,电容的放电曲线马上就下降了。
9
发表于 2013-5-4 13:53 | 只看该作者
lxsjm 发表于 2013-5-3 21:18
电容放电能有放电平台么?!?!

超级电容不是普通的电解电容,容量特别大,可以达到上千法拉,可以代替电池,当然有稳定的放电平台,已经在电动公共汽车上代替电池当动力了。

10
发表于 2013-5-6 12:24 | 只看该作者
lxsjm 发表于 2013-5-3 21:15
电容放电能有放电平台么?


电容的“平台”是这个样子的:

恒流负载:


恒电阻负载:


恒功率负载:



11
发表于 2013-5-6 13:04 | 只看该作者
本帖最后由 lxsjm 于 2013-5-6 13:05 编辑

    很好,楼上的3个图清楚的表明,与二次电池的放电曲线有根本的区别:即在任一区间以上3图分别是按线性/指数/对数曲线下降的,没有一个相对平缓的放电平台,换言之:电机端电压每时每刻均在下降,无法匀速转动。也无法靠增加容量(在不考虑重量情况下)得以改变。它适用于不连续工作的场合中。

12
发表于 2013-5-6 14:28 | 只看该作者
lxsjm 发表于 2013-5-6 13:04
    很好,楼上的3个图清楚的表明,与二次电池的放电曲线有根本的区别:即在任一区间以上3图分别是按 ...

正解。
俺觉得电容作为飞行动力还是可以的,但只适用于“一锤子买卖”式的自由飞类飞机。因为从动力迅速衰减的特性上,怎么看都像一根“电皮筋”。

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