COMPASS WARP360安装遇到一些经验（文字部分）

ask1999827 · 发表于 2012-11-26 09:13

本帖最后由 ask1999827 于 2012-11-27 09:24 编辑

我的机架部分已经基本安装完成。这个飞机设计还是很新颖的。不过还是有很多小毛病。维修安装相对来说不合理。着重文字讲几个点：一个大齿盘和主轴的固定螺丝螺帽必须拆下侧板才方便安装。因为间隙太小基本连镊子都很难从侧板深入夹住防松螺母。本以为没有450皮带版那种松皮带的情况。但是我错了。那个调节导轮和马达固定在一起。马达皮带拉紧之后。尾管还是得拉出来卡紧这样皮带才不会松。另外皮带安装真是很麻烦。想完美安装必须拆掉侧板，而没侧板的情况下尾管又很难固定。所以最好的办法是先装机身大齿盘以及尾管皮带。然后再装尾管然后是尾波箱。尾推的那个球头最好换YT的球头。尺寸刚好。COMPASS自带的偏大，阻尼很大尾巴不顺。尾波箱侧板如果出现阻尼尾齿轮的话自己搞个塑料在上面就顺滑无比了。这样会省很多力。不过这个飞机的重量真的是轻啊。手掂量了下和450好像差不多。估计还更轻点。稍后我去称一下数字说话。DFC的固定螺丝是18mm的。建议换20mm两头加个螺帽。完美解决有些DFC螺丝锁紧后不顺的问题。50A的花牌电调放在设备板下面尺寸相当OK。舵机最好选用215这类耳朵是两孔的。410之类的单孔固定和其固定座有出入。另外我用8910锁尾舵机时发现舵机位太小。需要自己打磨。其他安装都很OK。新机难免有问题。我忍了。慢慢总能适应的。
增加部分图片。电子设备定位。就差拉杆以及电子调试和收拾线了。

侧面图。配置：锁尾8910A+,斜盘DS215，ESC:花牌50A，VBAR三轴。

设备板尺寸还不错。放下V8和一个接收。

头罩比划了下。后来开孔安装完的照片来不及拍了。稍后再上。

ask1999827 · 发表于 2012-11-26 09:16

关于球头脆弱的问题。卖家还不错给我发了新的球头。不过这个球头真的很脆。我研究了下现在发现飞越出的450DFC用球头刚好可以替换。略短几毫米。问题不大。反正螺纹吃的够深了。

飞行英雄 · 发表于 2012-11-26 09:32

加油~！期待飞行视频！

keyzheng · 发表于 2012-11-26 09:34

这机器加工精度貌似很有问题啊，感觉像国内山寨厂商的东西，设计新颖，做工粗糙。设计缺陷还不少。

ask1999827 · 发表于 2012-11-26 09:36

COMPASS服务还是可以的。反应了球头的问题。今天就收到了新的球头补件还送了止推轴承油。赞一个！

ask1999827 · 发表于 2012-11-26 10:04

keyzheng 发表于 2012-11-26 09:34
这机器加工精度貌似很有问题啊，感觉像国内山寨厂商的东西，设计新颖，做工粗糙。设计缺陷还不少。

其实本来就是国内产的。HK的牌子，国内厂家出的东西。又爱又恨。只能慢慢适应了。安装说明书比较详细的。不过按它的步骤装真的不是很合理。有些尺寸上设计的余量太小。可能本身设计想追求很好的紧密度。但是加工中的误差就导致做不到理想状态。多放点余量问题其实就解决了。总体还是很喜欢的。机器装起来确实有TDR的味道。

YY一下。

bandai丸 · 发表于 2012-11-26 10:24

LZ止推油开封了，能发张图看看吗？

yyqop01 · 发表于 2012-11-26 10:29

这个飞机不是拿来炸的。。。。。
炸机还是买yt450系列好，
说实话450pro真是好机，性能，维护，成本都很理想地平衡

cloud104 · 发表于 2012-11-26 10:32

有钱啊都是顺丰航空件寄的

roxrite · 发表于 2012-11-26 10:53

其实视频比文字叙述给力啊

keyzheng · 发表于 2012-11-26 11:05

ask1999827 发表于 2012-11-26 10:04
其实本来就是国内产的。HK的牌子，国内厂家出的东西。又爱又恨。只能慢慢适应了。安装说明书比较详细的。 ...

国内产的话这价格很没有竞争力啊，450级别要1500，这个借个快可以买X4空机了。

kasee · 发表于 2012-11-26 11:40

450级别维修次数很频繁，这种设计是要不得滴

保证你炸了之后有想死的冲动

labory · 发表于 2012-11-26 11:41

空机价格高，配件价格贵，貌似精度又不咋样，设计还有点蛋疼，果断放弃

花式③Ｄ丨達.亽 · 发表于 2012-11-26 11:43

帮顶

LOVE萧俊 · 发表于 2012-11-26 13:00

LZ能发装机图片分享下吗？

ninninwpn · 发表于 2012-11-26 13:45

真心没看出来设计上哪里出彩，以为只有饭总会拿来收藏呢，等楼主飞

adaman777 · 发表于 2012-11-26 14:30

你的经历俺也碰到，只能重复用工，不断地拆了装。很多细节没有处理好，比如塑料件，比如碳板的边。这台飞机尾巴精度够了，可是旋翼头处理的太粗糙，中联固定不牢，桨夹上紧后仍有小小的虚位。
最后说一下，安装360的时间可以安装3台450

ask1999827 · 发表于 2012-11-26 15:30

adaman777 发表于 2012-11-26 14:30
你的经历俺也碰到，只能重复用工，不断地拆了装。很多细节没有处理好，比如塑料件，比如碳板的边。这台飞机 ...

我桨夹和中联的安装完虚位很大。其实要没虚位很简单啊。中联上有个台阶就OK了。很难理解难道这个会增加很多成本？不过是不是飞起来也不影响？具体的哪个大侠来解释解释。或者COMPASS来讲解下。为啥桨夹和中联虚位这么大。

飞行英雄 · 发表于 2012-11-26 15:41

ask1999827 发表于 2012-11-26 15:30
我桨夹和中联的安装完虚位很大。其实要没虚位很简单啊。中联上有个台阶就OK了。很难理解难道这个会增加很 ...

谢谢支持和建议，相信COMPASS会努力改进和完善的；
大桨夹和尾桨夹那个不是虚位，是为了让横轴螺丝和尾轴螺丝拧到最紧（不用考虑轴承厚度的误差），而在桨转动的时候外向力会动平衡拉直，但轴承依然顺滑的设计；
其实做个台阶的工比现在这个斜面的工要少很多，COMPASS选择了后者！

ask1999827 · 发表于 2012-11-27 04:20

飞行英雄发表于 2012-11-26 15:41
谢谢支持和建议，相信COMPASS会努力改进和完善的；
大桨夹和尾桨夹那个不是虚位，是为了让横轴螺丝和尾轴 ...

了解了。希望后续的配件也能跟上。另外侧板导轮的垫片比较薄弱。不能拧太紧。容易拧坏。不过这个本身就不需要拧太紧吧？

COMPASS WARP360安装遇到一些经验（文字部分）

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