折腾了大半个月，折腾了个波箱图纸。

shyah2

想做大比例，无奈找不到合适的履带，车体图纸已经暂停，正好结构不合理，需要大改。于是花了大半个月时间，画了个波箱，大家帮忙看看结构还行不，可以的话细节再修修就出图纸开始制作了。反正波箱得做。

tryevo

太帅 ~~我的3d画图什么时候可以到这水平啊

candywine

帮顶！！！！！！！！！！！！！！！！

永宁府尹

jiaoyuejin

相当部错！

嘉辉会飞

量产吧·····

坏中尉

长度是不是太长了点

fchtvcwt

这波箱看着头好晕，万一要是坏了，没点技术还真修不了！

shyah2

坏中尉 发表于 2015-3-10 11:12
长度是不是太长了点

原本是为1:8的M1A2做的，长度空间绰绰有余。感觉放进1:10也能放，发动机正好可以伸进炮塔，但是空间可能有点吃紧。。。

shyah2

hyjhyj123 发表于 2015-3-10 12:31
版主请封号

为什么要封我？

不朽惪

对画图完全不懂，这图画的时候，怎么计算每个齿轮   之间的距离。

无咎小鱼

好图。。。。果断留名

eve5259869

我愚钝  没看懂  

shyah2

不朽惪 发表于 2015-3-10 15:50
对画图完全不懂，这图画的时候，怎么计算每个齿轮   之间的距离。

对于直齿就是分度圆相加除以2，也就是齿数之和乘以模数再除以2，中心距一般放20丝间隙。螺旋齿的就还要除以螺旋角的余弦值。

sdxgy

相当不错  

小心爆炸

shyah2 发表于 2015-3-10 12:40
原本是为1:8的M1A2做的，长度空间绰绰有余。感觉放进1:10也能放，发动机正好可以伸进炮塔，但是空间可能 ...

1:8有共同语言啊！

小心爆炸

楼主，我在设计1:8的勒克莱尔的双流波箱，但是看了你的设计，其实我这个人有点缺点，不爱夸奖，愿意之处不足。希望理解啊。

你这个交叉轴传动效率低很多啊！我1:8也能布置开啊！何况勒克莱尔是1500马力动力包车体最小的一个三代坦。你这电机貌似775？

shyah2

小心爆炸 发表于 2015-3-10 20:53
楼主，我在设计1:8的勒克莱尔的双流波箱，但是看了你的设计，其实我这个人有点缺点，不爱夸奖，愿意之处不 ...

是两个775电机，减速比在200左右，不知道够不够力。变速箱输出是螺旋齿，效率和耐用性可能不足，但是应该够用，实在不行再改伞齿。我空了再琢磨一下，感觉还是不紧凑，要能放进1:10最好。

小心爆炸

shyah2 发表于 2015-3-10 21:40
是两个775电机，减速比在200左右，不知道够不够力。变速箱输出是螺旋齿，效率和耐用性可能不足，但是应该 ...

电压多少啊？你按1:8 设计，估计不够吧？目前论坛内主推250W-350W的电机。775无论如何也不行吧？减速比大与小不主要，关键看你①设计最大时速②总质量与爬坡度。

小心爆炸

楼主，你这个俺基本看明白了。

首先你的输出是直行对应最后伞齿的左右旋，因此你的汇流行星排大齿轮直接连着，通过变速箱(中间还有3级减速)连过来。这个图中的机构是没有直行动力的，对吧？

两个755并联对转向进行输出，没有变速。我的设计理念是按一个经验来选一个差不多的电机。我的1:8转向电机选的是尤奈特24V250W的电动车电机。根据最快回转6秒一周的数据选取减速比(主动轮有效直径和履带中心距必须已知了，不能随便改比例了。)

根据经验选取电机，直行电机我选取24V350W尤奈特电动车电机。直行的最低档为坦克设计全重在最大爬坡度下的分量，再选取一定的裕度。不然没法坡起。
最高档就是1:8的比例时速。大概2米多一点。所以根据计算，只能通过变速箱来完成，否则电机要接近600W才能通吃！

变速箱我按照田宫1:14拖头波箱进行参考设计的。基本理念一样。

至于电机的大小只能是根据以往坛内老师傅们提供的经验了顶了。没法确定的算驱动力。