有电机的问题要向各位请教下，无刷电机选择多，不会用。

行空者

１。是用ＫＶ高的好还是低的好，效率谁高。
２。高ＫＶ值的用减速组来适应桨，动力损失大吗？是否使用低ＫＶ值的外转子更合理些。
３。高ＫＶ值的电机配合小桨转速会比较高，适用高速模型，但如此高速效率会否降低，做涵道是否会好点。
４。一定要使用锂电池组吗？７。４和１１。１谁更好些？非３Ｄ使用的话用镍电池可行吗？
５。直升机和固定翼机要求有区别吗？

pan-xh

朋友，搜索一下，都有答案。

palm

一般直升机KV在3200左右

dangerxue

原帖由 行空者 于 2006-1-31 01:45 发表
１。是用ＫＶ高的好还是低的好，效率谁高。
２。高ＫＶ值的用减速组来适应桨，动力损失大吗？是否使用低ＫＶ值的外转子更合理些。
３。高ＫＶ值的电机配合小桨转速会比较高，适用高速模型，但如此高速效率会否降 ...

１。是用ＫＶ高的好还是低的好，效率谁高。
    同尺寸，高kv的绕组少，一般线径会比低kv的粗，能通过更大的电流，电阻产生的发热更小，那么有效功率更大，但扭拒较小需要搭配合适的减速组，效率高于低kv的。
２。高ＫＶ值的用减速组来适应桨，动力损失大吗？是否使用低ＫＶ值的外转子更合理些。
    同上，关键搭配合理，不要让那个电机过载。
３。高ＫＶ值的电机配合小桨转速会比较高，适用高速模型，但如此高速效率会否降 ...
    同上，电机不要过载，直驱一样，高kv的扭拒小些。
４。一定要使用锂电池组吗？７。４和１１。１谁更好些？非３Ｄ使用的话用镍电池可行吗？
    不一定要使用锂电池组，但是无刷的优势之一就是没有炭刷，小尺寸的电机可以承受较高的电压和转速，锂电的电压具有优势。同时容量/重量有很大优势。 7。4V 和 11.1v 都可以，还是要看电机性能不要让电机过载，比如 一款 2040 kv 4500 的电机 7。4V 用 4。66：1减速驱1047最大电流约在 14A  拉力650g左右， 用11V 4：1减速 8040桨 可能10A 左右就能达到甚至超过650g拉力。
５。直升机和固定翼机要求有区别吗？
    直升机大桨直径很大，需要较大扭拒，主要看最终能否输出合适的扭拒获得足够的转速，还是一句话搭配合适，呵呵，没有定论。这些慢慢研究，积累经验吧，毕竟我们都是普通模友，不是国家科学院的，不能全部做科学计算，公式推理，主要靠实践经验。

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行空者

也不知道电机是否处在过载状态中，只是降落后用手摸温度来判断，总是对动力感觉不满意，担心电池多过担心电机，无论是３Ｄ还是自制ＫＴ板飞机从来没有留空时间超过十分钟的，还不如几年前玩的２ＸＸ元的双马达猎鹰（当年试过留空超过３０分钟的），郁闷。

[ 本帖最后由 行空者 于 2006-2-1 00:28 编辑 ]

dangerxue

用直流钳表进行测试，

palm

原帖由 dangerxue 于 2006-1-31 22:14 发表

１。是用ＫＶ高的好还是低的好，效率谁高。
    同尺寸，高kv的绕组少，一般线径会比低kv的粗，能通过更大的电流，电阻产生的发热更小，那么有效功率更大，但扭拒较小需要搭配合适的减速组，效率高于低kv的。
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:em26: