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飞翼大厂A-6E最新视频乱入中出...入中出... 中出...出...有详细数据!都来围观吧...!

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楼主
发表于 2014-2-8 01:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 鱼春 于 2014-2-9 04:59 编辑



各部分实测详细数据数据(首飞视频)
买了的和未买的,都进去看看吧
有你想要知道的
请移玉步至:
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=890700

最新视频来了,终于掌握了飞机的失速点,很好降啊:
[flash=960,540]http://player.youku.com/player.php/sid/XNjY5OTcwNDYw==.html[/media]
此视频处于3级风状态下起飞,所以有点摇晃

起飞离地一瞬间的大概是50%油门,打了1级襟翼(大概   前襟翼15°,后襟翼25°)

起飞推力大概是0.29的推重比(700g推力起飞,飞机重2420g左右)

小推力的起飞正好是接近真飞机先前轮离地,大仰角后轮离地爬升的姿态
(个人观点:感觉这样的追求才是玩像真机的味道)














欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2014-2-8 02:57 | 只看该作者
沙发。。。。
3
发表于 2014-2-8 03:06 | 只看该作者
二把手位置,顶顶顶!
4
发表于 2014-2-8 07:31 | 只看该作者
真好看
5
发表于 2014-2-8 08:34 | 只看该作者
真不错的机
6
发表于 2014-2-8 08:43 | 只看该作者
哎呀好漂亮的机机
7
发表于 2014-2-8 08:54 | 只看该作者
漂亮!
8
发表于 2014-2-8 08:56 | 只看该作者
漂亮的机机
9
发表于 2014-2-8 09:05 | 只看该作者
真漂亮的鸡鸡
10
发表于 2014-2-8 09:15 | 只看该作者
楼主厉害,居然还改了前缘襟翼!改后效果如何?
11
发表于 2014-2-8 09:17 | 只看该作者
路过
12
发表于 2014-2-8 09:33 | 只看该作者
飞机漂亮呀
13
发表于 2014-2-8 09:40 | 只看该作者
漂亮的机机
14
发表于 2014-2-8 11:11 | 只看该作者
没有最新一期视频奉上吗  
15
发表于 2014-2-8 12:44 | 只看该作者
居然有前缘襟翼???
16
发表于 2014-2-8 16:33 | 只看该作者
缩水虎 发表于 2014-2-8 12:44
居然有前缘襟翼???

应该是楼主自己改的...

17
发表于 2014-2-8 20:44 | 只看该作者
这标题名字起得,行家啊
18
 楼主| 发表于 2014-2-9 04:44 | 只看该作者
SANY 发表于 2014-2-8 09:15
楼主厉害,居然还改了前缘襟翼!改后效果如何?

前缘襟翼的效果肯定是有得。。。具体就是这个!!!


        前缘襟翼:把后缘襟翼的位置移到机翼的前缘,就变成了前缘襟翼。前缘襟翼也可以看作是可偏转的前缘。在大迎角下,它向下偏转,使前缘与来流之间的角度减小,气流沿上翼面的流动比较光滑,避免发生局部气流分离,同时也可增大翼型的弯度。
        前缘襟翼与后缘襟翼配合使用可进一步提高增升效果。一般的后缘襟翼有一个缺点,就是当它向下偏转时,虽然能够增大上翼面气流的流速,从而增大升力系数,但同时也使得机翼前缘处气流的局部迎角增大,当飞机以大迎角飞行时,容易导致机翼前缘上部发生局部的气流分离,使飞机的性能变坏。如果此时采用前缘襟翼,不但可以消除机翼前缘上部的局部气流分离,改善后缘襟翼的增升效果,而且其本身也具有增升作用

总而言之,我个人的对前缘襟翼的概括就是,应用到模型上,作用没有像上文所说应用到真飞机上那样十全十美,但是对于其中的一些空气动力学方面的影响,对航模飞机本身来讲,还是有很大的体现的




19
发表于 2014-2-9 08:37 | 只看该作者
降落的超级漂亮
20
发表于 2014-2-9 10:24 | 只看该作者
前缘襟翼?!猴腮雷。。。。。。。

难怪低速那么稳。。。。。。
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