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这段时间在试图装一台续航时间长的，按照常识，那就应该是弄个超级大轴距的，就能飞的久，但各种成本和其他弊端就出来了。按经验应该是Y6的效率会很高。但我还是用了最普通的x4。配置为飞越650，郎宇4110 400kv（其实应该弄个4108就够的）15桨，6s电池。试飞基本耗尽了电池的，分别飞了5200的和10000的电池。5200的飞了22分钟。最后充电器冲入了5600的电量，电池下来是3.4。1w的电池下来也是3.4。耗费了10000的电量。机架包括摄像头等空机是2kg，5200电池是700g，1w电池是1400g。这么计算下来，桨效是7.4和7.5。问题来了，根据电机厂家提供的那些数据，明显是在拉力低的情况下，桨效明显会大，但是这个计算的结果，是带大电池上去桨效会高。这个我本来不会去详细计算的，但是昨天看了泡泡老师发的测拉力的视频，我按着视频中显示的参数采样计算（参数有电压电流，可以计算出功率，还有拉力）可以得出桨效其实是有个峰值的，那么是不是就可以有这么一种方法，配置好动力后，根据这个电机的桨效曲线，增加电池的重量直到达到最高桨效点，这样就可以算为最优配合？
有条件的魔友可以测试下电机的桨效曲线，是不是真的是有一个峰值
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发表于 2014-3-21 10:14
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