本帖最后由 稳健 于 2014-4-12 16:54 编辑
最近，雷鹏电池厂推出了最新的 6S 16000 MAH 25C 电池，近水楼台，作为在同一个城市的我，有幸第一时间拿到了电池，并进行了测试，现在为大家奉上简要的测试报告
先看看官方的参数
容量：16000mAh 持续放电倍率：25C 体积：约 ：63*87*178mm 重量：约：2050g 刚拿到手的时候，感觉是，大胖子电池一个，目前是市面上的 6S 16000 电池 普遍 重量在 1850克左右，而且只有15C。 6S 15000的电池 则在 1750克左右 C 数10C-15C 之间 。 先来称一下大胖子的提供，哟 2058克，和官方数据接近
再秀2张电线的特写图，用在 PL8 的并充板上没有压力 开始强力充电了，买电池都买穷了，只能用A6 充 2小时41分后，终于听到了滴滴滴 充电完毕了，胃口真大，吃进了7400多，按照多年使用雷鹏电池的经验，出厂容量大约在55% 7400/0.45 推算总容量在 16400 和标称的 16000 没有虚标了
接下来，就是紧张的试飞了，相信也是最多人关心的问题，我也有点担心的，毕竟加起来有2.05KG ，重量有点大，对电机，机架有考验
先来个特写，6S 2P 很威武的架在8轴机架上，机架用的是 MASTOR 的 可拆卸机架，飞控是零度的双子星，用手机地面站监控
起飞前验明正身 设定3.7V 报警电压，有点保守，但安全
先报报整机重 6S 2P +机架+云台+相机 11.98KG 、6S 1P+机架+机架 9.92KG
分别测试 2P 动力和1P 动力
之前飞这套机是用雷鹏的 6S 10000 35C 2P 起飞重量是 10.78KG 3.7V 报警安全飞行时间是8分钟，极限10分钟
2P 动力测试结果： 3.7V 报警 下来是13分44秒 没有测试极限，新电池嘛 地面站显示消耗电能20985MAH 平均电流95A，用10000电的平均电流是85A，增加了10A 左右的电流，分摊到每个电机上1.5A 左右，油门值最高71 平均67 ，用过零度的应该看得出来，电机是比较卖力了，不过还是余量充足。本身这套机架本身也比较重，在增加了1.2KG 也就是大约.11%重量的情况下增加了60%多的安全飞行时间，结果满意。
1P 动力测试结果：用1P 动力，起飞重量是9.92KG 3.7V报警下来，飞行时间是 9分36秒 平均电流68A 按照之前的2P 测试，能有7-8分钟已经OK 了，现在能安全9分钟，表现非常好，放电电压也很平稳，25C的性能没有浮夸。如果是轻一点的8轴带上Z15云台+相机，这个电池单挑11分钟是完全没有问题的。
2次测试下来，性能绝对是没有水分的。
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发表于 2014-4-12 16:32
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